Kde je voľný VZV v skutočnosti
Linka 4 čaká na materiál. Na vysielačku sa ozvú traja vodiči. Jeden má už naložené. Druhý je o dve haly ďalej. Tretí stojí desať metrov (asi 33 ft) od mrežovej palety a nikto ho nevidí.
Čo znamená „voľný“ bez polohy
Na väčšine hál „voľný“ naďalej znamená len slovo vodiča. Dispečer alebo vedúci linky sa opýta, kto vezme presun. Vodiči odpovedajú podľa toho, kde si myslia, že sú, alebo kde naposledy zaparkovali. Obrazovka WMS môže ukazovať otvorené skladové úlohy, ale nie to, ktorý VZV práve stojí v ktorej uličke. Závod túto medzeru platí zbytočným hľadaním a čakaním, ktoré sa zdá náhodné, aj keď je flotila na papieri dosť veľká.
Sledovanie v logistike sa začína vtedy, keď sa poloha každého vozíka nepretržite zobrazuje na hale, ktorú ľudia poznajú. RTLS so strednou presnosťou okolo 1 až 3 m (3 až 10 ft) už stačí na to, aby bolo v správnej uličke alebo v bufferi vidno nečinné a naložené VZV. Presnosť pod meter (~3 ft) sa hodí až neskôr, na presnú polohu na hale, nie na odpoveď, kto je voľný. Mnohé zakázané zóny fungujú už pri strednej presnosti.
Ako pomáha poloha flotily v reálnom čase, keď AOS pracuje so skupinami
twinzo AOS (v praxi často FGS) ponúka otvorené úlohy nakonfigurovanej skupine vodičov. Pracovný príkaz vidí každý oprávnený vodič v skupine a patrí tomu, kto ho prijme ako prvý. Poloha ponuku zatiaľ nezúži na jediný najbližší VZV. Zato na mape popri otvorených úlohách ukáže, aká voľná kapacita skutočne je.
Vedenie prevádzky vidí, ktoré VZV s tagom v skupine stoja nečinne blízko miesta, kde sa čaká, ktoré sú už vyťažené a ktoré ešte prechádzajú spoločnou uličkou. VZV, ktorý je podľa vysielačky voľný, ale stojí štyristo metrov (asi 1 300 ft) od miesta dopytu, už nie je záhadou. Vodiči sa môžu rozhodnúť, či úlohu prijmú, a majstri môžu skupinu usmerniť, ak nečinné vozíky opakovane stoja ďaleko od miest s dopytom. Rovnaký tok dát napája priestorovo orientovaný súbor dát pod zobrazením v reálnom čase, takže tím neustáleho zlepšovania môže pomocou analýzy korelácií a príčin overiť, či tieto zhluky nečinných vozíkov opakovane predchádzajú tomu istému nedostatku materiálu. Ako sa rozosielanie celej skupine líši od mýtov o najbližšom VZV, vysvetľuje článok Rozosielanie celej skupine a mýty o najbližšom VZV.
Typické ráno, ktoré by mapa objasnila
O 9:40 vyvolá pracovisko výzvu na odvoz prázdnych obalov do skupiny vodičov supermarketu. Otvorenú úlohu vidia dvaja vodiči. Jeden práve dokončuje odovzdanie v severnom supermarkete. Druhý čaká pri rampe bez otvorenej úlohy. Bez polohy hádajú obaja. S polohou vie vodič od rampy, že má kratšiu jazdu, vodič zo severu vie, že je ešte naložený, a prijatie úlohy sa nemusí vybavovať prekrikovaním cez vysielačku. Systém úlohu vzdialenejšiemu VZV neskryl, rozhodnúť sa však bolo vďaka mape jednoduchšie. Ako sa s tým pracuje po uzavretí zmeny, popisuje článok Čo po uzavretej zmene ostane v priestorovom zázname.
Čo to nie je
Poloha flotily nie je ďalšie riadiace centrum plné kamier ani evidencia návesov na bráne areálu a voľnú kapacitu nevytvorí, ak je celá flotila už vyťažená. Ak sú všetky VZV zaneprázdnené, mapa len potvrdí, že flotila je vyťažená. Ak jeden VZV stojí nečinne pri bufferi a skupina ho aj tak hľadá cez vysielačku, mapa týmto dohadom urobí koniec. Hrubá poloha v rámci zóny, ktorá ukáže len to, že VZV je v severnom krídle, správne stanovište nezobrazí. Strednú presnosť treba financovať vtedy, keď sa rozhoduje o voľnej kapacite na úrovni uličky.
Ako tímy rozhodujú, či sa otázka voľného VZV oplatí financovať
1. Spočítajte čakania z minulého týždňa, ktoré začali otázkou „kto je voľný?“ cez vysielačku - Ak sa veta opakuje, chýbajúcim údajom je poloha.
2. Ponuku v AOS nechajte na skupinách vodičov, nie na sľube najbližšieho VZV - Návrh skupín opisuje článok Ako určiť veľkosť a rozdeliť skupiny vodičov.
3. Otvorené úlohy a polohu vozíkov zobrazte na jednej hale - Oddelené obrazovky znovu vytvoria rovnakú medzeru ako vysielačka.
4. Po dvoch týždňoch prejdite zhluky nečinných vozíkov - Ak voľné VZV v skupine aj tak stoja ďaleko od dopytu, treba upraviť zloženie skupiny alebo usmerňovanie.
Vyhľadávanie a vyťaženosť flotily v reálnom čase patria do témy Optimalizácia internej logistiky a podrobnosti o funkciách nájdete v prehľade funkcií. Čakanie vo výrobe na tej istej mape rieši Sledovanie výroby. Cenu nasadenia nájdete v cenníku a príbuznú tému trás rozoberá článok Skutočné trasy jázd po hale.
Ozvite sa nám a spolu si prejdeme, či sa o vašich voľných VZV dozviete z mapy, alebo naďalej len z hlasov na vysielačke.