Každý deň o dvadsať minút výroby viac
Linka čaká na materiál, vodiči sa po hale ďalej točia. Mikrozastavenia sa na tabuli tvária ako problém výroby, hoci chýbajúcu paletu má na starosti logistika. Ak sa to opakuje každú zmenu, väčšiu hodnotu ako ďalší prehľad vyťaženosti majú minúty, ktoré sa podarí získať späť.
Keď aj vyťažené VZV nechajú linku bez materiálu
Vo veľkej hale na bielu techniku vodiči často jazdia náhodne alebo v pevných cykloch a hľadajú, kde bude ako ďalšie treba priviezť materiál. Chýbajúci materiál na pracoviskách spôsobuje časté mikrozastavenia. Niektorí vodiči sú preťažení, iní stoja. Bez automatického prideľovania úloh sa nevyužitý čas ľudí sčítava zmenu po zmene, aj keď z uličky vyzerá flotila vyťažená.
Takto vyzerá cena tlakovej logistiky (push). Zbytočné hľadanie a koordinácia cez vysielačku sa v praxi považujú za merateľné straty priepustnosti, nie za mäkký problém firemnej kultúry. Riešenie od twinza sa začína voľnými požiadavkami v AOS (v praxi často FGS) a v tom istom závode pokračuje aktuálnou polohou pri optimalizácii internej logistiky.
Čo ukázal prípad s AOS v hale s plochou 55 000 m²
Zdokumentovaný závod na bielu techniku s plochou 55 000 m² (asi 592 000 ft²) investoval do riadenia logistiky cez AOS 100 000 €. Výzvu na materiál zadá operátor alebo systém tlačidlom, skenom, dotykovou obrazovkou alebo cez prepojenie s MES. Vodiči prijmú úlohu na termináli a úlohy sa prideľujú iba vtedy a tam, kde sú potrebné.
Zbytočné jazdy pri hľadaní úloh klesli asi o 95 %. Závod získal späť približne 20 minút výrobného času každý jeden deň. Mikrozastavenia na výrobných linkách zmizli a zaťaženie vodičov sa v celom závode vyrovnalo. Hodnota výroby navyše dosiahla v prvom roku 5 080 000 €. Ide o nárast výroby z času linky, ktorý sa podarilo získať späť, nie o všeobecnú položku prevádzkových nákladov. Zbytočné jazdy v rovnakom type závodu opisuje článok Prečo jazdy VZV naprázdno stoja závod na bielu techniku peniaze.
Ako RTLS v tej istej hale chráni získaný čas
V tom istom závode na bielu techniku bola zdokumentovaná aj vrstva RTLS pre logistiku s investíciou 50 000 €. Priama komunikácia medzi logistikou a výrobou spolu s údajmi z MES pomohla vyhnúť sa zbytočným jazdám. Priemerná rýchlosť vysokozdvižných vozíkov klesla z 15 km/h (asi 9 mph) na 6 km/h (asi 4 mph), teda o 60 %, a výkon sa pritom udržal. Pre kontroly bezpečnosti a súladu s predpismi zostal k dispozícii záznam o jazdách.
Ťahový princíp vracia minúty. Poloha bráni tomu, aby sa zbytočné jazdy vrátili, a vedúcim zmeny dáva prehľad o hale vedľa fronty voľných úloh. Väčšina zákazníkov používa obe vrstvy. Čakanie vo výrobe, ktoré sa naďalej tvári ako porucha v MES, k tejto téme tiež patrí. Rozoberá ho stránka Sledovanie výroby.
Čo dvadsať minút denne dokopy znamená
Dvadsať minút výroby navyše každý deň je konkrétny prínos pre prevádzku. Za výrobný týždeň z nich vzniknú hodiny výstupu, ktoré sa predtým stratili čakaním na materiál. Uzavreté výzvy sa zapisujú do priestorovo orientovaného súboru dát, ak sa v hale sleduje aj poloha, a analýza korelácií a príčin sa potom môže pýtať, ktoré medzery vo výzvach sa opakovane objavujú tesne pred mikrozastavením.
Ako sa spúšťač v hale zmení na voľnú úlohu, vysvetľuje článok Ako sa z požiadavky v hale stane pracovný príkaz. O telefonátoch a krúžení po hale bez údaja o výrobe v eurách sa dočítate v článku Interné presuny sa väčšinou aj dnes riadia telefonátmi.
Ako tímy overujú rovnaký prínos
1. Na jeden špičkový deň zmerajte čakania linky, ktoré začínajú chýbajúcim materiálom. Skutočné poruchy strojov treba oddeliť od čakania na logistiku.
2. Odhadnite minúty, počas ktorých vodiči nemajú prijatú úlohu. Aj rušný pohyb po hale môže byť zbytočné hľadanie.
3. Ťahový princíp vyskúšajte na jednom okruhu, kde linke chýba materiál, a ak zostanú prázdne chodby, pridajte polohu. Čísla treba pripísať správnemu modulu.
4. Výsledky posudzujte spoločne vo výrobe aj v logistike. Získané minúty sa týkajú výroby aj logistiky.
Ozvite sa nám a prejdeme si, či vaše mikrozastavenia nie sú v skutočnosti minúty logistiky prezlečené za straty výroby.