Malá flotila vo veľkej hale
Hala je obrovská, flotila má osem vozíkov. Príde ponuka na lokátory pod celou strechou s cenou vypočítanou tak, akoby sa o sieť už delilo štyridsať vozíkov. Ušetrenie jedného vozíka ponuku do šiestich mesiacov nesplatí.
Prečo cenu určuje strop
Klasické prijímače BLE, kotvy UWB a polia na meranie uhla príchodu sa rozrastajú spolu s plochou haly. Tagy na vysokozdvižných vozíkoch sú menšia položka. Takéto rozdelenie nákladov má zmysel, keď sa o jednu strechu delí veľká flotila, ako v článku Jedna veľká budova a veľká flotila. Pri malej flotile zmysel nemá. K tomu istému záveru vedú aj odhady nákladov v odbore, podľa ktorých sa vysoko presná infraštruktúra pre celý závod účtuje za štvorcový meter (štvorcovú stopu), takže peniaze stojí aj prázdna ulička.
Do šiestich mesiacov sa naďalej vráti kombinácia, pri ktorej je lokalizácia priamo na vozíku. Náklady na SLAM a podobné jednotky na vozíkoch rastú s počtom vozíkov, ktoré sa nimi vybavia. Veľká, vysoká alebo často prestavovaná hala nepotrebuje lokátor na každom stanovišti, aby vznikla prvá trasa. Ako takéto riešenie určuje polohu vozíka, vysvetľuje článok SLAM v RTLS: keď má vozidlo vlastnú mapu.
Čo treba doplniť, keď plytvá aj zadávanie úloh
Jednotka na vozíku ukáže jazdy naprázdno, ale sama o sebe nenahradí úlohu, ktorú niekto vykríkne cez halu. Ak operátori medzi jazdami naprázdno naďalej volajú vodičom, treba pridať AOS (v praxi často FGS), aby sa ďalšia potreba zmenila na pracovný príkaz, ktorý môže vodič prijať. Softvér nezávisí od plochy strechy. Závody, ktoré všetko riešia telefonátmi a na lokalizačnú sieť zatiaľ nie sú pripravené, popisuje článok Telefonáty a mikrozastavenia ešte pred lokalizačnou sieťou.
Rozptýlené beacony zostávajú užitočné tam, kde stačí poznať názov stanovišťa a súvislú trasu netreba. Sú len doplnok. Pokrývať strechu so 100 000 m² (približne 1,08 milióna ft²) kvôli ôsmim vozíkom nemá zmysel.
Kedy táto kombinácia neskôr zdražie
Každý ďalší vozík potrebuje vlastnú jednotku. Flotila, ktorá narastie na desiatky vozíkov, mení výpočet a lacnejším riešením sa môže stať spoločná vnútorná sieť. Kým taký rast nie je reálny, kupovať riešenie pre veľkú flotilu vopred znamená platiť za hardvér, ktorý sa na zmenách nepoužije, a investícia sa do šiestich mesiacov nevráti. Ako túto voľbu posúdiť, vysvetľuje článok Šesťmesačná návratnosť závisí od kombinácie.
Trasy z jednotiek na vozíkoch patria do priestorovo orientovaného súboru dát. Analýza korelácií a príčin môže ukázať, po ktorých dlhých jazdách naprázdno linke opakovane chýba materiál. Malá flotila vytvorí tenší záznam než sto vozíkov, ale aj tak ide o záznam práve tejto haly.
Ako tímy volia jednotku na vozíku namiesto strechy
1. Cenu lokátorov vydeľte počtom vozíkov, ktoré budú skutočne voziť náklad. Ak jeden ušetrený prenájom nedokáže pokryť cenu ponuky do šiestich mesiacov, sieť na strope je predčasná.
2. Spočítajte cenu jednotky na každý súčasný vozík a pridajte AOS, ak sa úlohy naďalej zadávajú telefonicky. Obe položky patria do oblastí Optimalizácia internej logistiky a Automatizácia objednávok materiálu.
3. Cenu spoločnej siete prepočítajte až vtedy, keď plochu odôvodňuje počet vozíkov. Riešenie dimenzované na 100 000 m² (približne 1,08 milióna ft²) nekupujte vopred.
4. Presnú polohu v hale do tohto nákupu nepridávajte, ak ju nevyžaduje jedno konkrétne miesto. Na plytvanie v koridore stačí stredná presnosť. Prísnejší prípad popisuje článok Presná poloha v hale len na miestach, kde na nej záleží.
Čo všetko twinzo dokáže, nájdete v prehľade funkcií. Cenu nasadenia uvádza cenník.
Ozvite sa nám, ak vám veľkú halu s malou flotilou ponúkajú, akoby šlo o ten istý projekt.