Keď nadmerné dodávanie podľa tlačného princípu vyzerá ako dobrý servis
Vodič nechá pri pracovisku dve krabice navyše, aby linka znova nevolala. Ulička sa zaplní a ďalší VZV hľadá miesto, kde zastaviť. Linke potom aj tak chýba materiál, lebo zlá zostava prišla priskoro a správny diel zostal v bufferi. Tlačný princíp pôsobil ako servis, no v skutočnosti to bola zápcha s príjemným vysvetlením.
Čo nadmerné dodávanie skrýva v hale
Pri tlačnom princípe sa nakladanie a vykladanie často opiera o skúsenosť. Vodiči obchádzajú výrobu a hľadajú, čo kde chýba. Vozia viac krabíc, než treba, aby ich nikto nemohol obviniť z nedostatku. Čas sa stráca na jazdách naprázdno a miesto pri linke zaberajú zbytočné zásoby. Noví vodiči sa učia dlhšie, lebo systém je len v hlavách ľudí a nie vo voľných úlohách, ktoré môže prijať ktorýkoľvek vodič.
Ťahový princíp a prax s e-Kanban v odvetví slúžia na to, aby pri pracovisku nevznikali ochranné nadzásoby. AOS od twinza (v praxi často FGS) mení potrebu linky na viditeľný pracovný príkaz, ako to popisuje automatizácia objednávok materiálu. Trasy v reálnom čase, ktoré ukazuje optimalizácia internej logistiky, odhalia, či jazdy naprázdno a státie v bufferi naďalej kopírujú starý tlačný zvyk.
Čo zmenil ťahový princíp, keď krabice prestali chodiť vopred
V zdokumentovanom automobilovom závode úrovne Tier-2 s plochou 30 000 m² (asi 323 000 ft²) operátor stlačí tlačidlo na výmenu prázdnej alebo plnej krabice. Požiadavky výroby sa v reálnom čase zobrazia na tablete vo vysokozdvižnom vozíku. Telefonáty od operátorov k vodičom klesli asi o 90 %, obchôdzky o viac ako 95 %. Diely prichádzajú na základe prijatej úlohy, nie podľa odhadu vodiča.
V závode na bielu techniku s plochou 55 000 m² (asi 592 000 ft²), o ktorom máme zdokumentovaný prípad, sa rovnakým ťahovým princípom získalo späť asi 20 minút výroby denne, odstránili sa mikrozastavenia a v prvom roku sa zaznamenala dodatočná hodnota výroby 5 080 000 € pri investícii 100 000 €. O prázdnych obaloch ako plnohodnotnej výzve na odvoz sa dočítate v článku Prázdne obaly ako plnohodnotná výzva na odvoz, o minútach linky v článku Každý deň o dvadsať minút výroby viac.
Čo pridá sledovanie trás po odchode tlačného princípu
Keď voľné úlohy nahradia ochranné dodávky, RTLS ukáže, či zdržania a zbytočné jazdy naozaj zmizli. V zdokumentovanom prípade RTLS v závode Tier-2 sa flotila znížila z 36 na 20 VZV a počet vodičov zo 108 na 60, zmizli zdržania dodávok a v prvom roku sa ušetrilo 960 000 € OPEX pri investícii 120 000 €. V ďalšom prípade RTLS v závode Tier-2 stúpla produktivita zo 63 % na 75 % a uvoľnili sa štyri FTE, keď sa jazdy naprázdno dali spočítať.
Nadmerné dodávanie sa len tvári ako užitočná logistika, no v skutočnosti ide o problém rozpracovanej výroby (WIP) a zápch. Keď sa skráti hľadanie, klesne aj WIP, a preto závody financujú lokalizáciu materiálu, nie iba vozíkov. Dopad na flotilu rozoberá článok Kedy nákup ďalších VZV nie je správnym prvým krokom.
Čo ostane v zázname po zmene návykov
Uzavreté výzvy a trasy plnia priestorovo orientovaný súbor dát. Pomocou analýzy korelácií a príčin sa dá zistiť, po ktorých predčasných ochranných dodávkach sa uličky aj naďalej zablokujú alebo linke začne chýbať materiál. Túto otázku má na starosti tím neustáleho zlepšovania spolu s logistikou, ktorá tlačný princíp zrušila.
Ako tímy rozhodnú, že tlačný princíp už neprijmú
1. Spočítajte krabice navyše, ktoré zostali pri linke bez požiadavky, počas jednej špičkovej zmeny. Nadmerné dodávanie sa tak zmení na číslo.
2. Zmerajte podiel jázd naprázdno a telefonátov na tej istej trase. Vysoký podiel hľadania zvyčajne udržiava tlačný zvyk.
3. Pred nasadením v celej hale odskúšajte výzvy tlačidlom alebo skenom pri výmene prázdnych a plných obalov. Spúšťače nastavíte podľa článku Spúšťače požiadaviek v editore workflow.
4. Sledovanie výroby majte na rovnakej mape. Miesto pri linke a čakanie patria do sledovania výroby. Podrobnosti o funkciách nájdete v prehľade funkcií a cenu nasadenia v cenníku.
Ozvite sa nám a prejdeme si, či vaše „užitočné“ predčasné dodávky nie sú aj naďalej zápchou, za ktorú vaša flotila platí.