Vyťažená a nevyťažená partia v tej istej hale
Jedna partia sa celé popoludnie nezastaví. Druhá skončí skôr a čaká na prácu cez vysielačku. Majstri pridávajú nadčasy na rušnej strane a aj tak počujú, že tichá strana nemala čo robiť. Bez spoločného prehľadu o hale vyzerá nerovnováha ako otázka postoja ľudí, hoci ide o dispečing a prehľad.
Čo nerovnomerná záťaž stojí nad rámec spravodlivosti
Pri nerovnomernom vyťažení vodičov sa ľudia na jednej trase vyčerpávajú, kým platená kapacita na druhej stojí nevyužitá. V skladoch sa to isté opakuje medzi zmenami a dňami: jedno rameno skladu tvaru L sa vyčistí skoro, druhé zostáva zaplnené. Ručná koordinácia nestíha záťaž vyrovnávať dosť rýchlo, a tak sa z nadčasov a brigádnikov stáva štandardné riešenie.
Preto je vyvažovanie zmien pomocou polohy online známe využitie RTLS. twinzo vyrovnáva aj dopyt, ktorý môže prijať ktorýkoľvek vodič, cez AOS (v praxi často FGS), takže práca nájde voľných vodičov a nie toho, kto sa hlasnejšie ozve cez vysielačku. Obe riešenia súvisia s optimalizáciou internej logistiky a automatizáciou objednávok materiálu.
Čo ťahový princíp zmenil na vyťažení vodičov v celom závode
V zdokumentovanom závode na výrobu bielej techniky s plochou 55 000 m² (asi 592 000 ft²) posielalo AOS vodičov automaticky len tam a vtedy, keď bolo treba. Záťaž vodičov sa vyrovnala v celom závode. Zbytočné obchádzanie haly kleslo asi o 95 %, z liniek zmizli mikrozastavenia a každý deň sa vrátilo približne 20 minút výroby. Zvýšená hodnota výroby v prvom roku dosiahla 5 080 000 € pri investícii 100 000 €.
Vyrovnanie záťaže teda nie je len otázka spravodlivosti, ale aj výroby a ľudí. O minútach výroby sa viac dočítate v článku Každý deň o dvadsať minút výroby viac.
Čo RTLS zmenilo na zmenách, týždňoch a počte ľudí
V zdokumentovanom sklade logistického centra s plochou 15 000 m² (asi 161 000 ft²) RTLS za 3 500 € zlepšilo vyvažovanie záťaže medzi zmenami aj počas týždňa a v prvom roku ušetrilo 11 000 € prevádzkových nákladov (OPEX). Pri zdokumentovanom prípade RTLS u dodávateľa 2. úrovne (Tier-2) s plochou 30 000 m² (asi 323 000 ft²) stúpla produktivita zo 63 % na 75 % a odišli štyri FTE, keď sa na mape ukázali jazdy naprázdno. V ďalšom prípade RTLS u dodávateľa 2. úrovne klesol počet vodičov zo 108 na 60 (−44 %) a flotila sa zmenšila z 36 na 20 vozíkov.
AOS vyrovnáva, kto môže prijať najbližšiu úlohu. RTLS ukazuje, kto bol skutočne voľný a kde. Ako takýto systém rozdeľovania úloh postaviť na skupinách vodičov, vysvetľuje článok Ako určiť veľkosť a rozdeliť skupiny vodičov. Dopad kombinácie oboch systémov v malom sklade popisuje článok Prehľad v malom sklade a jedno riadiace pracovisko.
Čo pri vyhodnotení vyrieši spoločný záznam
Keď sú polohy aj uzavreté úlohy na jednej mape, spory o tom, kto bol vyťažený, sa už nevedú iba z pamäti. Týždeň zachytáva priestorovo orientovaný súbor dát. Analýza korelácií a príčin môže ukázať, ktoré tiché zóny pravidelne predchádzajú nadčasom na vyťaženej trase. Túto otázku riešia vedenie a tím neustáleho zlepšovania spolu s logistikou.
Ako tímy zistia, že nerovnováha je problém systému
1. Porovnajte prijaté úlohy a minúty naprázdno medzi partiami za jeden špičkový deň. Čísla treba mať skôr, než sa začnú koučovať jednotlivci.
2. Porovnajte tie isté ukazovatele medzi zmenami za jeden týždeň. Sklady a viaczmenné závody zvyčajne nájdu tichú stranu.
3. Skôr než pridáte ľudí na nadčasy, vyskúšajte pilotne rozosielanie ťahových úloh do skupín vodičov primeranej veľkosti. Pozrite si článok Rozosielanie celej skupine a mýty o najbližšom VZV.
4. Doplňte polohu, ak sa voľná kapacita na mape naďalej nedá nájsť. Podrobnosti o možnostiach nájdete v prehľade funkcií a cenu nasadenia v cenníku.
Ozvite sa nám a vyťaženú aj tichú stranu si prejdeme na modeli vašej haly ešte pred ďalším plánom nadčasov.