Prehľad o JIT logistike od začiatku do konca
Závod dodávateľa 1. stupňa dokončí o 06:40 regál v poradí. Kamión musí opustiť rampu dodávateľa, prejsť niekoľko kilometrov (niekoľko míľ) k OEM a pred koncom časového okna výzvy doviezť správne regály na správne montážne pracoviská. Jeden nesprávny regál na návese alebo jedno pracovisko zásobené mimo poradia zastaví linku zákazníka.
Čo znamená prehľad o JIT logistike od začiatku do konca pre dodávateľa 1. stupňa
Prehľad o celom logistickom reťazci znamená jeden aktuálny obraz troch činností, ktoré často zabezpečuje ten istý dodávateľ: výroba dielu, jeho preprava k zákazníkovi a odovzdanie na montážnom pracovisku. Klasický systém JIT (just-in-time) už počíta s minimálnymi zásobami. Mnohé zmluvy dodávateľov 1. stupňa v automobilovom priemysle navyše vyžadujú dodávky JIS (just-in-sequence), teda správnu skupinu dielov v správnom poradí na správnom pracovisku, nielen „dnes na mieste“.
Takéto závody zvyčajne stoja blízko seba. V areáli dodávateľov alebo v miestnom zoskupení je bežná vzdialenosť pár kilometrov medzi dodávateľom a OEM. Vzdialenosť je krátka, ale tolerancia voči chybe pri nakladaní alebo strate dávky nie je. Dodávateľ potrebuje na jednom digitálnom dvojčati vidieť, čo sa deje v jeho vlastnom závode, kde je na ceste kamión s aktuálnou dávkou a čo sa deje na rampách zákazníka a pri odovzdávaní materiálu k linke.
Prečo samostatné systémy slučku prerušia
Interný WMS a MES evidujú, že regál opustil výrobu. Dopravný portál môže ukázať GPS signál návesu. Systém vrátnice OEM zaznamená príchod kamióna. Žiadny z nich sám nepreukáže, že sa naložili správne regály, že zostali na tom istom návese a že pracovisko 14 ich dostalo skôr ako pracovisko 16, v poradí podľa výzvy. Vysielačka medzi vedúcim logistiky dodávateľa a manipulantom materiálu u OEM tieto medzery vypĺňa, až kým prestanú stačiť.
Chybné naloženie a odovzdanie na nesprávne miesto sú drahé, lebo linka OEM nečaká. Zámena regálov sa neodpúšťa ani na krátkej trase. Bez nepretržitej identity a polohy v celom reťazci dodávateľ zistí chybu až vtedy, keď pracovisku dôjde materiál alebo keď na linke leží nesprávny diel. Sú to tie isté náklady na zmeškanú chybu, ktoré opisuje článok Vyhľadávanie pomocou RTLS, len s následkom v podobe zastavenej linky zákazníka.
Ktoré lokalizačné vrstvy pokryjú reťazec
Žiadna jednotlivá rádiová technológia nepokryje výrobnú halu, verejnú cestu aj halu OEM. V praxi funguje kombinácia vrstiev na jednom dvojčati. V závode dodávateľa sleduje RTLS so strednou presnosťou (približne 1 až 3 m / 3 až 10 ft) vnútornú efektivitu: trasy vychystávania, čas zotrvania pri odkladaní materiálu a to, či sa regály v poradí zhromažďujú v správnej uličke pri rampe. RFID na rampe alebo vo vrátnici (prípadne iné načítanie na úzkom mieste) potvrdí, ktoré identifikátory sa naložili na náves. Na ceste ukazuje GPS alebo GNSS na kamióne, kde je aktuálna dávka medzi oboma závodmi. U OEM ukáže príchod ďalšia vnútorná lokalizačná vrstva alebo načítanie na rampe. Či regály prídu na správne montážne miesta v správnom poradí, potvrdí sledovanie so strednou presnosťou alebo potvrdenie priamo pri pracovisku.
Pri zásobovaní linky v poradí nestačí len hrubá informácia o tom, v ktorej zóne sa regál nachádza. Vedieť, že regál je „niekde v hale B“, nepreukáže, že pracovisko 14 dostalo ďalší kus v poradí. Každý úsek treba priradiť k rozhodnutiu: práca v uličkách a v bufferi vnútri, načítanie na bráne pri nakladaní a vykladaní, GPS na krátkom úseku po ceste. Ako sa líšia hranice presnosti, vysvetľujú články Čo je RTLS a Začnite rozhodnutím, nie technológiou.
Čo musí dvojča ukázať na jednom mieste
Pohľad twinzo, ktorý otvorí vedúci logistiky dodávateľa, má odpovedať na tri otázky bez prepínania nástrojov. Po prvé, čo sa deje v mojom závode: sú regály pre túto výzvu pripravené a stíha interná manipulácia? Po druhé, kde je kamión s aktuálnou dávkou na úseku dlhom niekoľko kilometrov (niekoľko míľ)? Po tretie, čo sa deje u zákazníka: ktoré rampy sú voľné a prichádzajú regály na montážne pracoviská v plánovanom poradí?
Chybné naloženie sa odhalí pri dverách návesu. Ak zoznam načítaný na bráne nezodpovedá ASN pre poradie daného kamióna, chyba sa zastaví ešte pred OEM. Chybné odovzdanie sa odhalí na pracovisku alebo v bufferi pri linke. Ak pracovisko 16 dostane materiál skôr ako pracovisko 14, hoci podľa poradia má byť naopak, dvojča to nahlási, kým je vodič ešte na mieste. Ukazovatele internej efektivity (jazdy, čas zotrvania, neskoré pripravenie materiálu) sa zobrazujú vedľa týchto kontrol zhody, takže tá istá zmena môže znížiť plytvanie a zároveň chrániť linku zákazníka. Ide o tú istú logistickú vrstvu, ktorá sa používa pri optimalizácii internej logistiky a pri výzvach na materiál v automatizácii objednávok materiálu.
Ako tímy slučku zavádzajú
1. Označte, čo musí byť správne - Regály v poradí, vratné mrežové palety a každý identifikátor nosiča, ktorý už používa zoznam poradia u OEM. Tieto identifikátory prepojte s výzvou a plánom nakládky kamióna.
2. Vybavte tri úseky - RTLS v závode dodávateľa pre efektivitu od výroby po rampu, miesto načítania pri nakladaní pre obsah návesu, GPS na kamióne pre krátky úsek po ceste a vnútornú lokalizáciu alebo načítanie na rampe u OEM pre vykládku a dodanie na pracovisko.
3. Porovnávajte plán so skutočnosťou na jednom dvojčati - Očakávané poradie a čas príchodu proti aktuálnej polohe a udalostiam na bráne. Nastavte upozornenia na nezhodu pri nakladaní, na zdržanie na ceste a na odovzdanie mimo poradia pri linke.
4. Chyby vyhodnocujte po hodinách, nie podľa dojmov - Chybné nakládky, neskoré príchody a výmeny pracovísk sa zapisujú do týždenného zoznamu spolu s dôkazom o polohe. Proces alebo rozloženie upravte všade, kde sa tá istá chyba opakuje.
Ako vyzerá bezchybná krátka JIT jazda
Typické ráno: regály v poradí pre linku 2 u OEM opustia umývaciu bunku dodávateľa, odložia sa na rampe 3 pod sledovaním so strednou presnosťou a prejdú cez načítanie na bráne, ktoré sa zhoduje so zoznamom nakládky. GPS ukazuje, že kamión je šesť minút od brány OEM. U zákazníka prebieha potvrdenie na rampe aj odovzdanie na pracoviská podľa poradia a vidno ich na dvojčati, ktorému môže dôverovať dodávateľ aj tím materiálu u OEM. Keď na zozname z brány regál chýba, náves neodíde. Keď sa regál odovzdá na nesprávne pracovisko, upozornenie príde skôr než ďalšia výzva na materiál.
Takto vyzerá prehľad od začiatku do konca na krátkej geografickej slučke: vlastný závod, kamión na ceste, závod zákazníka a jedno digitálne dvojča. Súvisiace náklady na manipuláciu a trasy medzi závodmi rozoberá článok Mapovanie toku hodnoty v reálnom čase. Kedy pomôže nepretržitá poloha a kedy stačí signál z portálu, sa dočítate v článku Kedy má RTLS pre materiál zmysel. Dlhšiu analýzu logistiky nájdete v článku Analýza logistiky pomocou digitálneho dvojčaťa.
Vidieť regál, kým nedorazí na pracovisko
Ak váš tím dodávateľa 1. stupňa naďalej zodpovedá za výrobu, dopravu aj zásobovanie linky na JIT slučke dlhej niekoľko kilometrov (niekoľko míľ), skombinujte vnútornú lokalizáciu, načítanie pri nakladaní a GPS na kamióne tak, aby boli chybné nakládky a odovzdania viditeľné skôr, než za ne zaplatí linka OEM. Ozvite sa nám a prehľad od začiatku do konca si prejdeme na modeloch vášho závodu a závodu zákazníka.