Odhaľovanie jázd bez pridanej hodnoty v hale
Vodič odvezie náklad do bunky B a z vysielačky mu už hlásia ďalšiu výzvu. Mrežová paleta je niekde pri balení. O desať minút vozík stále jazdí naprázdno a linka čaká. Takáto jazda stojí zmenu peniaze, no nikto ju nezapíše ako nadčas.
Ako vyzerajú jazdy bez pridanej hodnoty počas logistickej zmeny
Činnosti bez pridanej hodnoty sú pri vozíku čas a vzdialenosť, ktoré nezmenia nič na objednávke, za ktorú zákazník platí. Pri vysokozdvižnom vozíku alebo logistickom vláčiku je pridanou hodnotou jazda s nákladom, ktorá zásobí pracovisko, uvoľní rampu alebo privezie paletu či mrežovú paletu tam, kde ju potrebuje ďalší proces. Návratu naprázdno po vyložení sa niekedy nedá vyhnúť. Plytvaním je zbytočné hľadanie po nejasnej výzve, čakanie v zablokovanej uličke alebo dvojitý prejazd tou istou chodbou dlhou 80 až 120 m (260 až 400 ft), pretože posledné načítanie bolo nesprávne. Vozík pritom podľa hlásení cez vysielačku vyzerá vyťažený.
Tímy, ktoré pracujú podľa štíhlej výroby, už dopravu a zbytočný pohyb poznajú ako plytvanie. V bežnej prevádzke sa však skrýva medzi potvrdeniami v WMS. Počet presunov potvrdí, že sa odvoz uskutočnil, ale neukáže, koľko kilometrov (míľ) naprázdno vozík najazdil, kým sa k nemu dostal. Preto sa v halách zdá, že chýbajú vozíky, a pritom o vyťaženosti zostávajú len nejasné odhady.
Ako poloha robí plytvanie merateľným
Súvislý tok polohy zo systému lokalizácie v reálnom čase (RTLS) znovu zostaví trasu, ktorou vozík skutočne išiel. Na rozlíšenie chodieb s nákladom od jázd naprázdno a na meranie času zotrvania v bufferoch a na úzkych miestach stačí stredná presnosť okolo 1 až 3 m (3 až 10 ft). Z tých istých údajov vznikne špagetový diagram aj heatmapa, s ktorými môže logistika pracovať už tento týždeň. Netreba na to čakať na ručné meranie s podložkou a papierom, ktoré je zastarané skôr, než sa dokončí.
Na takýchto dôkazoch stojí optimalizácia internej logistiky. twinzo zobrazuje prehľad haly, takže podiel jázd naprázdno, minúty čakania a najvyťaženejšie vozíky vidno hneď vedľa presunov, ktorým majstri už veria. Závod si súčasne ukladá priestorovo orientovaný súbor dát. Vrstvu s polohou možno financovať z troch rovnocenných dôvodov: menej jázd naprázdno, uložená kópia haly a analýza korelácií a príčin na chodbách, kde sa problémy opakujú. Trasy, ktorými vozíky jazdia, opisuje článok Skutočné trasy jázd po hale a náklady na jazdy naprázdno rozoberá článok Prečo jazdy VZV naprázdno stoja závod na bielu techniku peniaze.
Čo získajú vodiči a flotila, keď zbytočná práca zmizne
Znížiť jazdy bez pridanej hodnoty neznamená nútiť ľudí jazdiť rýchlejšie. Ide o to, aby zmizli úlohy, ktoré len míňajú pozornosť a nevezú žiadny náklad. Vodiči už nemusia vybavovať výzvy typu „choď sa pozrieť“, pri ktorých sa dala poloha jednoducho zistiť. Menej minút strávia zaseknutí v spoločnej uličke, zatiaľ čo jediný voľný priechod už využíva iný vozík. Stres klesá, keď je záťaž viditeľná a spravodlivo rozdelená. Poradie podľa vyťaženosti flotily z polohy ukáže nerovnomerné zaťaženie skôr, než sa nadčasy a frustrácia zafixujú ako zvyk.
Náklady na flotilu závisia od jázd naprázdno rovnako ako od počtu ľudí. Každá zbytočná jazda spotrebuje palivo alebo batériu, opotrebuje pneumatiky a stožiar a zvyšuje počet hodín údržby. Zároveň živí argument, že treba ďalší vozík. Ak vozíky s tagmi ukážu, že veľká časť jázd bola naprázdno alebo pri čakaní, ďalšie zvýšenie objemov si nemusí vyžiadať ďalšie vozíky. Rovnaká alebo menšia flotila zvládne viac činností s pridanou hodnotou, keď zbytočné hľadanie a jazdy naprázdno prestanú zaberať zmenu. Tu sa hodí KPI v podobe priepustnosti užitočných presunov na vozík, nie samotné hodiny vozíka. Ako rozložiť zaťaženie medzi vozíky, sa dočítate v článku Vyrovnanie vyťaženosti flotily VZV.
Ako tímy rozhodujú, čo znížiť ako prvé
1. Pomenujte plytvanie jazykom haly - Zbytočné hľadanie po výzvach cez vysielačku, čakanie v zablokovanej uličke a dvojité prejazdy tou istou chodbou.
2. Zmerajte podiel jázd naprázdno a čas zotrvania v skutočnom špičkovom okne - Pokojný víkend problém skryje.
3. Najprv upravte polohu a pridelenie úloh, až potom kupujte vozíky - Známe miesta odberu, jasnejšie pravidlá výziev na materiál a spravodlivejšie prideľovanie úloh často uvoľnia viac kapacity ako prenajatý vozík. Ťahový princíp pri výzvach na materiál opisuje stránka Automatizácia objednávok materiálu.
4. Po oprave znova skontrolujte podiel presunov s pridanou hodnotou - Tá istá mapa, ktorá plytvanie odhalila, musí dokázať, že zmizlo.
Podrobnosti o tom, čo logistický prehľad v reálnom čase ponúka, nájdete v prehľade funkcií. Čakanie vo výrobe v tej istej hale opisuje stránka Sledovanie výroby. Cenu nasadenia nájdete v cenníku.
Ozvite sa nám a obraz jázd naprázdno a s nákladom si prejdeme na modeli vášho závodu skôr, než kúpite ďalšie vozíky.