Jedna veľká budova a veľká flotila
Jedna strecha pokrýva 100 000 m² (približne 1,08 milióna ft²) a delia sa o ňu desiatky vysokozdvižných vozíkov (VZV). Žiadosť o lízing ďalších vozíkov je už napísaná. Cenová ponuka na lokalizáciu prevzatá z malého pilotu zbytočné kilometre (míle) naprázdno nezachytí. Ponuka, ktorá pokryje každé stanovište hardvérom na presnú polohu, sa zase do šiestich mesiacov nevráti, a to z iného dôvodu.
Za čo sa platí pri spoločnej sieti
Pri jednej veľkej budove sú náklady na infraštruktúru hlavne náklady na plochu a flotila je dosť veľká na to, aby sa o ne podelila. Pre uličky, čas zotrvania a vyťaženosť flotily stačí klasický BLE so strednou presnosťou, približne 1 až 3 m (3 až 10 ft). Popri ňom funguje AOS (v praxi často FGS), takže voľné úlohy aj trasy v reálnom čase sa riadia v celej hale jedným systémom. Presná poloha v hale zostáva len v bunkách, ktoré ju potrebujú, ako vysvetľuje článok Presná poloha v hale len na miestach, kde na nej záleží.
K rovnakému záveru vedú aj poznámky z odvetvia o veľkých halách. Rozloženie so strednou presnosťou v rozsiahlej hale vychádza na m² (na ft²) lacnejšie ako UWB v celom areáli a prínosom sú vozíky, ktoré už nepotrebujete. Malá flotila by v hale tejto veľkosti nič také neušetrila, ako sa dočítate v článku Malá flotila vo veľkej hale.
Čo ukázali merania v závodoch tejto veľkosti
Zdokumentovaný závod automobilového dodávateľa Tier 2 s plochou 30 000 m² (približne 323 000 ft²) investoval 120 000 €. Flotila klesla z 36 na 20 vysokozdvižných vozíkov a vodiči zo 108 na 60. Úspora prevádzkových nákladov v prvom roku dosiahla 960 000 €. Druhý závod rovnakej veľkosti investoval 81 000 €. Produktivita stúpla zo 63 % na 75 % a flotila klesla z 15 na 13 vozíkov. Odišli štyri plné pracovné úväzky (FTE). Úspora v prvom roku bola 179 000 €. V oboch prípadoch je úspora za prvý rok vyššia ako investícia, čo zodpovedá návratnosti do šiestich mesiacov. Strecha s rozlohou 100 000 m² (približne 1,08 milióna ft²) je ten istý vzor vo väčšej mierke: jedna budova, veľa vozíkov, jedna spoločná sieť. Nejde však o namerané čísla v eurách prevzaté z tých dvoch závodov.
O znížení flotily sa dočítate v článku Kedy nákup ďalších VZV nie je správnym prvým krokom, o dennej produktivite v článku Produktivita VZV z 63 % na 75 %.
Čo sa z tejto strechy nedá preniesť inde
Sieť, ktorá sa tu oplatí, je nevhodným vzorom pre kompaktnú halu aj pre každú menšiu halu alebo sklad v areáli s rozlohou 2 km² (približne 494 akrov). Menšie budovy si ponechajú vlastnú kombináciu, ktorú opisuje článok Malá flotila v malej hale. Pri rozdielnych budovách s presunmi vonku medzi nimi zostáva vrstva s fázovým meraním vzdialenosti VHF, ako vysvetľuje článok Rôzne budovy na dvoch štvorcových kilometroch.
Polohy a uzavreté úlohy z tejto strechy aj tak napĺňajú priestorovo orientovaný súbor dát. Analýza korelácií a príčin v ňom môže zistiť, ktoré uličky aj po zmenšení flotily opakovane predchádzajú situácii, keď linke chýba materiál. Preto má zmysel polohy uchovávať, no hardvér do ďalšej budovy kopírovať netreba.
Ako tímy overujú návratnosť do šiestich mesiacov na jednej veľkej streche
1. Overte, že ide o jednu strechu a flotilu dosť veľkú na to, aby sa lokátory zdieľali - Desiatky vozíkov, nie hŕstka.
2. Oceňte strednú presnosť pre uličky a flotilu a AOS pre prevzatie úloh - Obe sú súčasťou optimalizácie internej logistiky a automatizácie objednávok materiálu.
3. Porovnajte ponuku na lokátory s počtom vozíkov, ktoré môžete uvoľniť, aby sa investícia vrátila do šiestich mesiacov - Prípady so 120 000 € a 81 000 € použite ako vzor, nie ako ponuku pre túto budovu.
4. Nákupnú objednávku nerozširujte za steny tejto budovy - Ako takýto test funguje, opisuje článok Šesťmesačná návratnosť závisí od kombinácie.
Čo produkt dokáže, nájdete v prehľade funkcií. Cenu nasadenia nájdete v cenníku.
Ozvite sa nám, ak chcete spoločnú sieť vyskúšať na jednej veľkej streche skôr, než ju niekto skopíruje na zvyšok areálu.