Tag na vozíku oproti tagu na materiáli
Plán pilotu počíta so sledovaním všetkého, rozpočet však stačí len na prvý objekt. Ak sa prvý tag zvolí zle, odpovie na včerajšiu otázku a dnešné hľadanie ostane na ľuďoch.
Dva objekty, dve logistické otázky
Tag na vozíku znamená, že každý VZV, ťahač alebo AGV hlási svoju polohu nepretržite. Z polohy vozíkov je vidieť, kto je voľný, kde je flotila preťažená a koľko jázd naprázdno vozíky najazdia. Tag na materiáli znamená, že sa sleduje poloha mrežových paliet, paliet, prepraviek alebo náradia. Podľa nej sa dá zistiť, kde čo je, ako dlho materiál v bufferi stojí (čas zotrvania) a či je WIP naozaj tam, kde ho vedie evidencia zásob.
V oboch prípadoch ide o RTLS v tej istej hale, no nejde o rovnakú investíciu. Závody, ktoré začínajú vozíkmi, už zvyčajne trpia dispečingom cez vysielačky a zbytočnými jazdami naprázdno. Závody, ktoré začínajú nákladom, zase chýbajúcim materiálom a chodením do supermarketu. Na obe logistické úlohy spravidla stačí stredná presnosť okolo 1 až 3 m (3 až 10 ft). Presnosť pod meter (~3 ft) je samostatná investícia na presnú polohu v hale a nemusí byť podmienkou už pri prvom tagu. Mnohé zakázané zóny fungujú už pri strednej presnosti.
Čo ktorý návrh dokáže a nedokáže ukázať
Sledovanie samotných vozíkov zachytí trasy vozíkov a ich aktuálnu polohu. Po odložení mrežovej palety nie je vidieť, kde stojí, ak záznam úlohy a posledné známe miesto odloženia nie sú dosť presné na to, aby sa paleta dala nájsť s vašou toleranciou hľadania. Sledovanie samotného materiálu ukáže, kde náklad stojí a ako dlho čaká. Neukáže však, ktorý voľný vozík je najbližšie, ak tag nemajú aj vozíky alebo vodiči. Ak sa oboje zmieša bez priority, pilot bude slabý v oboch otázkach.
Mnohé závody začnú vozíkmi a tagy pridajú až na mrežové palety, ktoré sa strácajú najčastejšie. twinzo vie zobraziť oba typy objektov na jednej mape a uložiť ich do priestorovo orientovaného súboru dát. Zo spoločného záznamu vychádza vyhľadávanie a vyťaženosť flotily v reálnom čase, uložená história aj neskoršia analýza korelácií a príčin, teda ktoré náklady predchádzajú ktorým jazdám naprázdno. Výber voľného VZV vysvetľuje článok Kde je voľný VZV v skutočnosti, hľadanie stratenej mrežovej palety článok Hľadanie stratenej mrežovej palety po hale.
Typická voľba na začiatku pilotu
Hala na výrobu bielej techniky chce menej jázd naprázdno a menej chodenia za chýbajúcimi regálmi. Rozpočet tento štvrťrok pokryje jednu hustú skupinu objektov. Ak sa nadčasy z minulého mesiaca vysvetľovali hlavne vysielačkami a jazdami naprázdno, označte flotilu a overte priradenie najbližšieho vozíka a podiel jázd naprázdno. Ak sa vysvetľovali hlavne hľadaním regálov v poradí na odkladacej ploche, označte tieto regály a overte, ako rýchlo sa dajú nájsť a ako dlho tam stoja. Druhú skupinu pridajte, keď sa prvé rozhodnutie overí meraním. Ďalšie úlohy RTLS v závode pre každý z týchto objektov rozoberajú články Kedy má RTLS pre VZV zmysel a Kedy má RTLS pre materiál zmysel.
Návesy v areáli sú tretí objekt a zvyčajne iný rozsah. Prítomnosť v areáli nie je sledovanie v logistike haly. Ako tieto dve oblasti oddeliť, vysvetľuje článok GPS v areáli oproti sledovaniu v hale.
Ako vybrať bez označenia celého závodu
1. Zoraďte problémy z minulého mesiaca: jazdy naprázdno a vysielačky, alebo chodenie za chýbajúcim materiálom - Prvý tag patrí tomu, kde sa plytvá viac.
2. Spočítajte, ako dlho náklad po odchode vozíka stojí - Dlhé státie vás skôr posunie k tagom na materiáli.
3. Návesy v areáli a objekty v hale majte v samostatných rozsahoch - Prítomnosť na bráne nie je sledovanie v logistike haly.
4. Pilotujte jednu skupinu objektov na jednej trase a až potom rozširujte - Najprv overte rozhodnutie, potom pridajte druhú skupinu.
Prehľad o vozíkoch a materiáli nájdete v časti optimalizácia internej logistiky a v prehľade funkcií. Objednávanie na sledovaných vozíkoch rieši automatizácia objednávok materiálu. Cenu nájdete v cenníku.
Ozvite sa nám a spolu si prejdeme, ktorý objekt by mal mať tag už v prvom pilote sledovania v logistike.