Ako určiť veľkosť a rozdeliť skupiny vodičov
V hale B bolo ticho, v hale A sa úlohy hromadili. Vozíky z haly B úlohy z haly A nevideli, pretože niekto na mape nakreslil územia. V hale A zrazu chýbal jeden vodič, ktorý ochorel. Linka čakala a hala B stála nevyužitá.
Čo má skupina vodičov optimalizovať
V twinzo AOS (v praxi často FGS) je skupina vodičov tvorená operátormi, ktorí môžu vidieť a prijímať určitú triedu pracovných príkazov. Ponuka sa rozosiela všetkým členom skupiny a vyhráva ten, kto úlohu prijme ako prvý. Poloha v reálnom čase zatiaľ nevyraďuje zo zoznamu členov, ktorí sú od úlohy ďalej. Preto je návrh skupín dnes hlavný spôsob, ako závody určujú rozsah ponuky.
Skutočný cieľ objednávacieho systému je vyrovnaná flotila a výroba, ktorá takmer nestojí pre neskorý dovoz. Kapacita sa teda musí dať presunúť tam, kde je práve najviac práce. Územné delenie podľa krídla haly, rampy a linky alebo podľa „predpokladaného“ určenia tomuto cieľu odporuje, pretože voľným vozíkom bráni pomáhať vyťaženým oblastiam. Pri fyzických obmedzeniach je to naopak. Vozík, ktorý náklad nezdvihne, nevojde do uličky alebo je to súprava logistického vláčika namiesto vysokozdvižného vozíka, do okruhu úloh skupiny nepatrí. Schopnosti vozíka sú tvrdý filter, kým geografia je väčšinou len zvyk.
Delte podľa toho, čo stroj zvládne, nie podľa toho, kam „patrí“
Najlepšie výsledky dávajú skupiny založené na fyzických obmedzeniach. Ide o ťažké alebo vysoké náklady, ktoré zvládnu iba niektoré vozíky, výšku stožiara, typ nadstavby, šírku uličky a typ vozíka, ktorý nemôže absolvovať rovnakú jazdu, napríklad zásobovanie logistickým vláčikom v režime milk run oproti priamemu dovozu palety VZV. Takéto delenie chráni bezpečnosť aj techniku. Zároveň zodpovedá tomu, ako sa objednávky milk run a priame objednávky na VZV už dnes líšia v etapách aj v prepravnej jednotke.
Hranice oblastí a označenia na papieri fungujú opačne. Keď obmedzíte, kde smie vhodný VZV pracovať, pokojnejšie zóny nemôžu pokryť špičky inde. Dlhšia cesta, či už naprázdno alebo s nákladom, vyjde často lacnejšie než zastavená linka. Pokrytie špičiek bez výpadkov má väčšiu hodnotu než krátke presuny v rámci územia, pri ktorých polovica flotily uviazne v pokojnom krídle. Ako šablóny priraďujú triedy schopností, vysvetľuje článok Spúšťače požiadaviek v editore workflow. Ponuka sa aj tak rozosiela celej skupine a nesmeruje k najbližšiemu vozíku, ako sa dočítate v článku Rozosielanie celej skupine a mýty o najbližšom VZV.
Spoločná flotila ako model odolnosti
Cieľom je spoločná flotila, ktorá môže prevziať každú úlohu, ktorú jej stroje fyzicky zvládnu. Vyťaženosť sa potom vyrovnáva v celej hale: vyťažené pracoviská čerpajú voľnú kapacitu a pokojné pracoviská prestanú blokovať nevyužité vozíky. Ak vypadne jeden vodič pre chorobu, dovolenku alebo zníženie stavov, ostatní vhodní členovia skupiny prevezmú jeho zoznam. Vyťaženosť zvyšných vozíkov o niečo stúpne, ale výroba je naďalej zásobená. Pri územných pravidlách ten istý chýbajúci vodič zanechá mŕtvu zónu, pretože ostatní by mohli pomôcť, no návrh skupín im to zakazuje. Práve takýto jediný bod zlyhania má rozosielanie celej skupine v AOS odstrániť.
Milk runy si zachovávajú vlastnú viacstupňovú cestu cez supermarket na vozíky súpravy. Priamy dovoz paliet zostáva v skupinách s vhodnými VZV. Súpravy logistických vláčikov a vidlicové vozíky na palety nespájajte do jedného zoznamu úloh. Spojiť však treba územia VZV, ktoré existujú iba v organizačnej schéme. Ak sú okruhy milk run pokojnejšie, než by zodpovedalo teoretickej spotrebe, uvoľnení ľudia a plánovacia rezerva majú posilniť spoločnú flotilu VZV, ktorá dokáže reagovať na skutočný ťahový signál, namiesto budovania nových múrov. Ako sa milk run a ťahový princíp kombinujú, rozoberá článok Milk run podľa teoretickej spotreby oproti dynamickému ťahovému princípu medzi linkami a vzorce vyťaženosti flotily článok Vyrovnanie vyťaženosti flotily VZV.
Typické delenie na územia, ktoré vyzeralo prehľadne a zlyhalo
V jednom závode rozdelili skupiny VZV podľa krídel haly, aby každý vedúci mal svoj tím. Krídlo 1 malo špičku každé popoludnie, krídlo 2 bežalo s nízkou záťažou. Vodiči z krídla 2 výzvy z krídla 1 nikdy nevideli. Keď v krídle 1 jeden človek chýbal, nahromadili sa staré úlohy a linky čakali. Logistika potom spojila krídla do jednej skupiny pre VZV, ktoré zvládnu štandardné úlohy, a osobitné skupiny nechala iba pre úlohy s nadmernou výškou alebo hmotnosťou, na ktoré štandardné vozíky nestačia. Popoludňajšia špička si odvtedy berie kapacitu z pokojnej strany. Priemerná jazda na jednu úlohu sa mierne predĺžila, no chýbajúci materiál na linkách a čakanie na neskorý dovoz sa znížili. Na mape ostali dlhšie trasy, lenže cieľom objednávania nikdy nebola len najkratšia cesta, ale vyrovnaná vyťaženosť a súvislé zásobovanie.
Ak sa vozíky sledujú so strednou presnosťou okolo 1 až 3 m (3 až 10 ft), miesto prijatia úlohy aj trasy sa ukladajú do priestorovo orientovaného súboru dát. Neustále zlepšovanie a analýza korelácií a príčin tak môžu zistiť, či územné skupiny ešte vytvárajú zhluky nečinných vozíkov vedľa starých úloh, alebo či spoločná skupina presúva kapacitu skôr, než sa linka zastaví.
Ako tímy posúdia, či je návrh skupín v poriadku
1. Delte iba podľa fyzických obmedzení - hmotnosť, výška nákladu, nadstavba, šírka uličky, logistický vláčik alebo VZV. Nie podľa toho, komu patrí ktoré krídlo.
2. Pre každý vhodný typ vozíka uprednostnite jednu spoločnú skupinu - dlhšie trasy, ktoré pokryjú špičky, sú lepšie než nečinné vozíky za hranicou územia.
3. Vyskúšajte výpadok jedného človeka - ak jedna choroba nechá zónu bez obsluhy, skupina je naďalej územná.
4. Sledujte vyrovnanosť vyťaženosti a staré úlohy spolu - ak sú v rovnakej triede vozíky preťažené aj nevyužité, skupina je ešte príliš rozdrobená.
Nastavenie skupín a workflow nájdete v časti Automatizácia objednávok materiálu a Optimalizácia internej logistiky, podrobnosti v prehľade funkcií. Cenu nasadenia nájdete v cenníku.
Ozvite sa nám a prejdeme si, či vaše skupiny vodičov naďalej chránia územia, alebo už tvoria spoločnú flotilu, ktorá pokryje špičky bez výpadku výroby pre neskorý dovoz.