Výzva, ktorou záznam vzniká
Linke 3 treba mrežovú paletu. Niekto zavolá cez vysielačku voľný VZV. Mrežová paleta dorazí o dvadsať minút. Nikto nevie dokázať, kto o ňu požiadal, kto ju prevzal ani ktorá jazda naprázdno zbytočne predĺžila čakanie. Presun sa uskutočnil, záznam nevznikol.
Čo priemysel nazýva slučkou medzi linkou a vodičom
Závody, ktoré to riešia, nekupujú systém riadenia areálu. Takéto nástroje riadia návesy, brány a termíny na rampe na okraji závodu. V hale ide o niečo iné: treba online spojenie medzi pracoviskom a vodičom, ktorý rozváža materiál po závode.
Takéto systémy sa v praxi nazývajú systém navádzania vysokozdvižných vozíkov (FGS) alebo systém riadenia VZV, výzva na materiál alebo vyžiadanie dielov z pracoviska a e-Kanban, ak je signál na doplnenie digitálny. V marketingových prezentáciách sa pre rovnakú myšlienku často objavuje „Uber pre internú logistiku“: požiadavky pribúdajú do spoločného zásobníka a voľná kapacita si ich preberá. Produkt twinza pre toto trhovisko internej logistiky sa volá AOS (v praxi často FGS).
Čo štruktúrovaná výzva zachytí od prvej sekundy
Potreba materiálu v hale má vstúpiť do AOS hneď, ako vznikne. Môže ísť o tlačidlo na pracovisku, načítanie čiarového kódu alebo RFID, ťuknutie na dotykovej obrazovke, spúšťač e-Kanban alebo signál z MES. AOS z potreby vytvorí pracovný príkaz a nechá ho otvorený, kým ho nejaký vodič neprijme. Už od prvého kroku platforma ukladá, kto o čo požiadal, teda aký materiál alebo náklad chcel.
Nič dôležité nezostane len vo vysielačke alebo na lepiacom lístku. Samotná požiadavka sa stane prvým trvalým záznamom v priebehu úlohy. Ide o rozdiel medzi nádejou, že niekto výzvu počul, a istotou, že potreba vošla do systému.
Prijatie uzamkne ďalšie údaje
Keď vodič úlohu prijme, zapíšu sa naraz štyri údaje: kto materiál potreboval, ktorý vodič úlohu prevzal, kde sa vodič pri prijatí nachádzal a presný čas. Tieto údaje sa už nemenia. Prijatie je zlom medzi „niekto požiadal“ a „niekto už jazdí“. Odvtedy je pracovný príkaz viazaný na konkrétneho človeka a miesto v hale a nezostáva visieť niekde v rádiovom kanáli.
Závody, ktoré sa dorozumievajú hlasom, o tento zlom prichádzajú zakaždým. Dvaja vodiči môžu byť obaja presvedčení, že vezú ten istý náklad. Nikto potom nedokáže preukázať, kde stál VZV, ktorého vodič úlohu prijal, keď linke začal chýbať materiál. O tom, ako sa hlasom naďalej riadi väčšina hál, sa dočítate v článku Interné presuny sa väčšinou aj dnes riadia telefonátmi.
Trasa, čas a vzdialenosť počas otvorenej úlohy
Keď vodič vyrazí, ten istý záznam má ukladať skutočne prejdenú trasu, čas od prijatia po dokončenie a prejdenú vzdialenosť. Trasa nie je plánovaná čiara na výkrese haly, ale postupnosť polôh, v ktorých vozík bol, kým úloha zostala otvorená. Na to, aby bola trasa pre logistické vyhodnotenie vierohodná, zvyčajne stačí lokalizácia so strednou presnosťou okolo 1 až 3 m (3 až 10 ft).
Vzorky zároveň napájajú priestorovo orientovaný súbor dát, na ktorom stojí aktuálny stav haly. Analýza korelácií a príčin neskôr porovnáva uzavreté výzvy, keď po chýbajúcom materiáli na linke opakovane nasleduje tá istá jazda naprázdno. Vyhľadávanie v logistike v reálnom čase, uložená história polôh aj analýza vzorcov tak rovnocenne vychádzajú z toho istého záznamu.
Ako tímy rozhodujú, či sa záznam oplatí financovať
1. Overte, či sa dá spätne zrekonštruovať, kedy linke minulý týždeň chýbal materiál, aj bez spoliehania sa na to, čo si pamätajú ľudia od vysielačky. Ak nie, výzva záznam nikdy nezačala.
2. Žiadajte rovnaké údaje pri každom dokončenom presune. Žiadateľ, vodič, ktorý úlohu prijal, miesto a čas prijatia, trasa, trvanie, vzdialenosť.
3. Areál nechajte mimo tohto nákupu. Vyvolávanie brán a návesov patrí YMS. Výzva na materiál v hale a prijatie úlohy vodičom patria AOS / FGS.
4. MES a zdroje polohy pripájajte až po zavedení štruktúrovaného zadávania. Najprv štruktúrovaná výzva na materiál, potom doplnenie údajov.
Pracovné postupy AOS od twinza nájdete v časti automatizácia objednávok materiálu a optimalizácia internej logistiky, aktuálny stav haly v prehľade funkcií. Ako sa spúšťač v hale zmení na voľný pracovný príkaz, vysvetľuje článok Ako sa z požiadavky v hale stane pracovný príkaz. Rozdiel medzi AOS riadeným udalosťami na sledovaných vozíkoch a FGS podľa stavu v SAP opisuje článok AOS na sledovaných VZV oproti navádzaniu VZV podľa stavu v SAP. Cenu nasadenia nájdete v cenníku.
Ozvite sa nám a na modeli vášho závodu si prejdeme, či vaše presuny materiálu už v AOS zakladajú záznam, alebo sa po príchode mrežovej palety naďalej strácajú v šume vysielačiek.