Interiér aj exteriér v jednej jazde
Ťahač odíde z haly, prejde cez areál a vojde do ďalšej budovy. Pri dverách sa poloha vo vnútri končí a začína samostatný prehľad areálu. Tých dvadsať minút medzi budovami nepočíta do návratnosti nikto.
Kombinácia pre jazdu, ktorá prechádza cez stenu
Fázové meranie vzdialenosti VHF je kombinácia pre interiér aj exteriér. Vysielajú pevné gateway. Tag na vozidle, osobe alebo sledovanom objekte si polohu vypočíta sám a hlásenie polohy sa nepreruší ani pri prechode cez steny do areálu. Závody nemusia pri každej rampe pridávať ďalšiu technológiu. Pri plánovaní treba počítať s presnosťou približne 3 m (10 ft). Východiskovým odporúčaním z dokumentácie sú štyri antény na približne 40 000 m² (asi 430 000 ft²), potom nasleduje pilot na skutočnom teréne. Ako technológia funguje, vysvetľuje článok VHF v RTLS: fázové meranie vzdialenosti v halách a areáloch.
Kombinácia sa hodí pre areál s rozlohou 2 km² (asi 494 akrov) aj pre jednu veľkú budovu, ktorá vychádza do areálu, vždy, keď musí byť ten istý vysokozdvižný vozík, logistický vláčik alebo mrežová paleta viditeľný na oboch stranách. Ako areál rozdeľuje budovy, popisuje článok Rôzne budovy na dvoch štvorcových kilometroch.
Na čo sa GPS ešte hodí
GPS stačí v areáli, kam sa ten istý tag nikdy nedostane do haly, teda keď treba vedieť, ktorý náves stojí na ktorej ploche a ktoré vozidlo jazdí po okružnej ceste. Pod oceľovou strechou sa signál stráca. GPS v areáli a samostatné riešenie pre halu sú rozumná voľba, ak sa identita objektu môže pri dverách zmeniť. Ak však návratnosť závisí od jednej nepretržitej jazdy, je takáto kombinácia nevhodná. Ako odovzdať polohu medzi dvoma systémami, ak ich predsa len používate, rozoberá článok GPS v areáli oproti sledovaniu v hale.
Kompaktná hala bez presunov von nepotrebuje VHF len preto, že ho nasadil väčší závod. Zostáva pri kombinácii pre malú halu, ktorú popisuje článok Malá flotila v malej hale. Licencia na frekvenciu je náklad VHF, ktorému sa malá hala vyhne.
Kedy sa VHF vráti do šiestich mesiacov
VHF sa vyplatí, keď sa o niekoľko gateway delí veľa sledovaných objektov v halách aj v areáloch. Náklady tvoria tagy a riedka sieť gateway plus licencia na vysielanie. Investícia sa do šiestich mesiacov nevráti, ak ju závod nasadí pre hŕstku vozíkov, ktoré jazdia len v hale, alebo ak areál vonku pokryje hustou sieťou určenou pre interiér a medzery označí za softvérový problém. Ako takú návratnosť posúdiť, popisuje článok Šesťmesačná návratnosť závisí od kombinácie.
Jeden prúd polohy cez dvere je aj čistejší priestorovo orientovaný súbor dát. Analýza korelácií a príčin tak dokáže zistiť, ktoré čakania v areáli sa pravidelne objavia tesne predtým, než linke vo vnútri chýba materiál, a na rampe pritom nemusí spájať dve časové osi. Tie isté polohy využíva logistika v reálnom čase v časti Optimalizácia internej logistiky.
Ako tímy rozhodnú, či je pre danú jazdu vhodné VHF
1. Zostavte zoznam objektov, ktoré musia byť s jedným tagom viditeľné vo vnútri aj vonku - Ak je zoznam prázdny, zostaňte v areáli pri GPS a v hale pri kombinácii pre interiér.
2. Overte, že pre dané jazdy stačí približne 3 m (10 ft) - Presná poloha pri značke na podlahe je iná, menšia zóna.
3. Do nákladov zahrňte národné schválenie frekvencie ešte pred nákupom hardvéru - Podľa vášho rozloženia zamerajte výšku a určte počet gateway. Bez schválenia frekvencie sa nedá sľubovať návratnosť do šiestich mesiacov. Zoznam nájdete v článku Čo zahrnúť do výpočtu návratnosti RTLS.
4. Presnejšie technológie pre interiér nechajte v budove, ktorá ich potrebuje - VHF zaisťuje nepretržitú polohu, ale nenahrádza presnejšie riešenie pre rozhodovanie v jednotlivých uličkách.
Čo všetko produkt dokáže, nájdete v prehľade funkcií a cenu nasadenia v cenníku.
Ozvite sa nám, ak vám pri rampe miznú VZV z prehľadu a ponuka napriek tomu rieši interiér a exteriér ako dva nesúvisiace projekty.