Keď sa ťahový princíp a sledovanie trás stretnú v jednej hale
Závod môže zrušiť telefonáty a na mape mu aj tak zostanú prázdne uličky. Iný závod môže mať zmapované každé VZV a úlohy mu aj tak rozdeľuje vysielačka. Najsilnejší dopad sa ukáže vtedy, keď sú voľné úlohy a aktuálne trasy v jednom prehľade haly.
Dve polovičné riešenia, pri ktorých peniaze zostávajú ležať v hale
Ťahový princíp bez lokalizácie mení požiadavky na pracovné príkazy, no majstri sa ďalej dohadujú, kto bol voľný a v ktorej uličke sa najazdilo najviac kilometrov (míľ) naprázdno. Lokalizácia bez ťahového princípu ukáže spleť trás a čas zotrvania, ale ďalšia úloha aj tak príde ako zavolanie cez vysielačku. Riešenia, ktoré v odvetví skracujú jazdy naprázdno, preto väčšinou spájajú signály dopytu s polohou VZV, lebo pridelenie úloh a plytvanie na trase sú jeden problém toku materiálu.
Voľné úlohy rieši AOS (v praxi často FGS), ktorý popisuje stránka Automatizácia objednávok materiálu. Trasy rieši logistické RTLS, podrobnosti nájdete na stránke Optimalizácia internej logistiky. Väčšina zákazníkov ich používa spolu. Tento článok sa venuje ich spoločnému dopadu, nie tomu, čo prinesie každé z nich samostatne.
Čo ťahový princíp odstráni z chodu zmeny
Na zdokumentovanej automobilovej hale dodávateľa 2. úrovne s plochou 30 000 m² (asi 323 000 ft²) znížil prechod od telefonického zadávania úloh (push) k ťahovému princípu počet hovorov medzi operátormi a vodičmi asi o 90 % a odstránil viac ako 95 % kolovania vysokozdvižných vozíkov po hale. V zdokumentovanom závode na bielu techniku s plochou 55 000 m² (asi 592 000 ft²) znížila rovnaká zmena v AOS zbytočné kolovanie asi o 95 %, denne vrátila približne 20 minút výroby, odstránila mikrozastavenia liniek a v prvom roku priniesla zvýšenie hodnoty výroby o 5 080 000 € pri investícii 100 000 €.
Ide o dopad na koordináciu a na čas linky. Samotné hlasové zadávanie úloh rozoberá článok Interné presuny sa väčšinou aj dnes riadia telefonátmi a minúty výroby článok Každý deň o dvadsať minút výroby viac.
Čo pridajú trasy, keď sú úlohy voľné
Pri nasadení RTLS u dodávateľa 2. úrovne s plochou 30 000 m² (asi 323 000 ft²) klesla flotila z 36 na 20 VZV a počet vodičov zo 108 na 60. Investícia bola 120 000 € a úspora OPEX v prvom roku 960 000 €. V druhom prípade, pri nasadení RTLS u dodávateľa 2. úrovne podobnej veľkosti, stúpla produktivita zo 63 % na 75 %, z rozpisu zmizli dva VZV a štyria pracovníci (FTE) a investícia 81 000 € sa v prvom roku vrátila úsporou OPEX vo výške 179 000 €.
Ťahový princíp ukončí bezcieľne kolovanie medzi výzvami. Trasy ukážu, aký podiel jázd naprázdno zostal, ako nerovnomerne sú vyťažené zmeny a či je ďalší prenajatý vozík ešte opodstatnený. Znižovanie flotily rozoberá článok Kedy nákup ďalších VZV nie je správnym prvým krokom a produktivitu článok Produktivita VZV z 63 % na 75 %.
Jedna hala, jeden záznam, traja používatelia
Keď sa záznamy o prijatí úloh a o polohe ukladajú na tú istú mapu, závod získa priestorovo orientovaný súbor dát. Logistika v reálnom čase ho využíva na vyhľadávanie a na sledovanie vyťaženosti flotily. Tím neustáleho zlepšovania podľa neho upravuje rozloženie haly. Analýza korelácií a príčin ukazuje, ktoré kombinácie úloh opakovane predchádzajú tomu, že linke chýba materiál. Pretože všetci traja používatelia majú rovnakú váhu, riešenie vydrží dlhšie než jeden kaizenový týždeň.
Ako tímy rozhodnú, či potrebujú obe vrstvy
1. Zmerajte počet výziev a podiel zbytočného kolovania na jednom okruhu v špičke. Vysoké čísla ukazujú, že treba začať ťahovým princípom.
2. Po stabilizácii ťahového princípu zmerajte jazdy naprázdno a vyťaženosť flotily. Zostávajúce plytvanie ukazuje na analytiku RTLS.
3. Eurá pripíšte prípadu, ktorý ich priniesol. Nárast hodnoty výroby v závode na bielu techniku neprenášajte na zníženie flotily u dodávateľa 2. úrovne ani naopak.
4. Do porovnania zahrňte aj čakanie vo výrobe. Minúty linky získané vďaka ťahovému princípu treba naďalej posudzovať v kontexte haly, a to pri sledovaní výroby. Podrobný popis funkcií nájdete v prehľade funkcií a cenu nasadenia v cenníku.
Ozvite sa nám a spoločný pilot ťahového princípu a sledovania trás si prejdeme na jednej hale s vysokou premávkou, skôr než budete ktorýkoľvek z modulov považovať za celé riešenie.