Koľko stojí simulačné digitálne dvojča a čo prinesie
Priemyselné inžinierstvo má dve varianty rampy a okruh AGV, ktorý na slajde zatiaľ vyzerá dobre. Diskrétna simulácia udalostí však ukáže, že obe varianty nechajú rovnaký skluz bez materiálu, keď sa dve vozidlá nevedia v 2,8 m (asi 9 ft) širokej uličke minúť. Tím zvolí tretí layout, kým je zmena ešte len súbor. Nikto nekúpi nesprávne zariadenie.
V čom spočíva prínos
Simulačné digitálne dvojča vloží model závodu do nástroja na scenáre typu čo ak. Plánovači zmenia rampu, buffer, počet ľudí alebo okruh vozidiel a scénu potom nechajú prebehnúť pri stanovených predpokladoch. Diskrétna simulácia udalostí pokrýva príchody, fronty a zdroje. Fyzikálna simulácia pokrýva pohyb, dosah a kolízie tam, kde záleží na geometrii. Prínos spočíva v tom, že chyba vyjde lacnejšie: layout, veľkosť flotily alebo plán obsadenia sa dá zamietnuť skôr, než ho zafixuje investícia a rok zlého toku materiálu.
Je to prínos pre rozhodovanie o investíciách, nie pre prebiehajúcu zmenu. Keď simulácia skončí, scéna čaká na ďalší scenár. Nesleduje, ako sa dnes popoludní tvorí zápcha. Ako tento typ funguje v závode, vysvetľuje článok Simulačné digitálne dvojčatá testujú zmenu na papieri. Ako sa radí vedľa statických a prevádzkových dvojčiat, sa dočítate v článku Nie každé digitálne dvojča je rovnaké.
Čo získate ešte pred objednaním zariadení
Získate porovnanie, nie jeden pekný obrázok. Veľkosti bufferov, poradie na rampách a miesto úzkeho miesta sa dajú skúšať, kým výsledok nie je pre závod prijateľný. Automobilové a Tier-1 haly takéto štúdie často financujú pred prestavbou rampy alebo AGV, pretože zle navrhnuté stanovište znamená nákup nesprávneho zariadenia a mesiace zbytočnej dopravy pri prerábkach. Logistické tímy rovnaký filter využívajú pri veľkosti flotily a okruhoch logistických vláčikov: stanovište v sklade, ktoré vyzerá dobre na slajde, môže zlyhať, keď sa v uličke určenej pre jeden vysokozdvižný vozík stretnú dva.
Získate aj záznam o rozhodnutí. Priemyselné inžinierstvo vie ukázať, prečo varianta B porazila variantu A pri spoločných predpokladoch. Taký záznam pomôže pri ďalšej zmene a projekt ochráni, keď sa niekto neskôr opýta, prečo sa ulička rozšírila na asi 3,5 m (asi 11,5 ft). Podobný nákup bližšie k inštalácii je virtuálne uvedenie do prevádzky, pri ktorom sa postup overí skôr, než ho linka musí zvládnuť naostro.
Geometria často vychádza zo statického digitálneho dvojčaťa. Ak za halu, ktorej ľudia veria, zaplatíte jedenkrát a potom ju použijete v nástroji na scenáre, ušetríte opakované modelovanie. Náklady a prínosy tejto zmrazenej vrstvy rozoberá článok Koľko stojí statické digitálne dvojča a čo prinesie.
Čo simulácia nepriniesie
Nenahradí volanie cez vysielačku, ktorým sa dodnes spúšťa väčšina interných presunov. Neukáže VZV, ktorý dnes na zmene dvadsať minút stojí, ani náklad zaseknutý v bufferi, ak ten prípad niekto nezostaví ako nový scenár. Dnešný nápravný zásah patrí prevádzkovému digitálnemu dvojčaťu. Ak po spustení prevádzky tím čaká, že vodiči budú sledovať simulačný súbor ako obrazovku, podpora projektu sa rýchlo vyčerpá.
Čistý scenár môže zakryť aj milk runy dohadované pokrikovaním po hale a zablokované uličky, ktoré v skutočnosti určujú tempo haly. Prínos sa dostaví, len keď predpoklady zodpovedajú závodu, v ktorom tím naozaj pracuje, a nie slajdu, ktorý chce získať schválenie. Reálne vstupy sú súčasťou nákladov, nie bezplatný doplnok.
Koľko stojí vyradenie zlého layoutu
Zostavenie modelu je skutočný výdavok. Niekto musí do nástroja zadať layout, zdroje, časy cyklov, trasy, vzorce porúch a dopyt. Licencie a čas špecialistov na nástroje pre diskrétnu alebo fyzikálnu simuláciu sa sčítavajú. Závody bez vlastných simulačných zručností platia za prvú vážnu štúdiu integrátorov alebo konzultantov. Nič z toho nie je zadarmo a druhá štúdia vyjde lacnejšie, len ak sa prvý model udržiaval tak, aby sa dal ďalej používať.
Väčšou položkou býva zber vstupov. Reálne časy cyklov a pravidlá pre uličky pochádzajú z haly, z meraní časov a zo systémov ako WMS alebo MES, nie z vysnívaného taktu. Pri kontrole musí byť prítomná prevádzka vždy, keď scenár tvrdí, že popisuje jej odovzdávanie. Bez tejto kontroly vznikne uhladený výsledok, ktorý hala nezopakuje, a celá štúdia vyjde nazmar.
Nenápadným nákladom je rozrastanie rozsahu. Ak zoznam scenárov typu čo ak nemá termín rozhodnutia a donekonečna rastie, štúdia sa nikdy neuzavrie. Stačí vymedziť malý počet variantov, určiť termín, dokedy sa vyberie, a skončiť, keď má filter pre investície odpoveď. Ďalším nenápadným nákladom je nechať simulačný súbor ako jediný obraz haly, ktorá už beží: ďalší typ dvojčaťa nikto nefinancoval, takže závod zaplatil za rozhodnutie na papieri a živú uličku naďalej nevidí.
Ako sa výdavky delia podľa metód
1. Diskrétna simulácia udalostí - Financujte ju, keď ide o tok, fronty, zdroje, veľkosť flotily alebo obsadenie. Je to najlepší filter pre investície pri rampách, okruhoch AGV a návrhu bufferov.
2. Fyzikálna simulácia - Využite ju, keď o tom, či sa bunka alebo dráha robota zmestí, rozhoduje dosah, kolízie alebo pohybová obálka. Je najlepšia tam, kde geometria a sily znamenajú viac ako frekvencia príchodov.
3. Spoločná geometria haly - Zaplatí sa raz v statickej vrstve a potom sa použije v nástroji na scenáre, aby sa steny a odstupy nemodelovali pre každú štúdiu nanovo.
Väčšina logistických štúdií stojí na diskrétnej simulácii. Štúdie buniek a robotov k nej často pridávajú fyziku. Obe však vyžadujú rovnakú disciplínu: spoločné predpoklady, uzavretý súbor variantov a niekto, kto za model zodpovedá aj po nákupe.
Ako zistiť, či je tento prínos pre vás
1. Overte, či je rozhodnutie ešte otvorené - Správnym podnetom je nová rampa, veľkosť flotily, robotická bunka alebo plán obsadenia, ktoré sú zatiaľ len na papieri. Simuláciu nepoužívajte ako odpoveď na paletu, ktorú dnes popoludní nemôžete nájsť.
2. Porovnajte cenu jedného odvráteného zlého nákupu s cenou štúdie - Jeden zamietnutý okruh AGV, jedna prestavba rampy zachytená na papieri alebo jedna flotila, ktorá by stála nevyužitá, zvyčajne výrazne prevýši náklady na zostavenie modelu a vymedzený počet scenárov.
3. Vymedzte scenáre a určte termín uzavretia - Bez toho sa štúdia zmení na trvalú réžiu namiesto filtra pre investície.
4. Určte, kto za model zodpovedá po inštalácii - Počas štúdie za model zodpovedá inžinierstvo. Po spustení prevádzky majú aktuálny prehľad na starosti prevádzka a logistika pri optimalizácii internej logistiky a sledovaní výroby. twinzo nie je nástroj na diskrétnu simuláciu. Je to pohľad na halu, ktorý po zavedení zmeny ukazuje aktuálne polohy, a to aj zásob, pre ktoré už skladový systém eviduje skladové miesto. Príklad nájdete v článku Zásoby v 3D priamo z ERP bez inštalácie RTLS.
Podrobnosti o možnostiach tejto neskoršej vrstvy s polohami v reálnom čase nájdete v prehľade funkcií. Prepojenia medzi systémami, na ktoré treba senzory v bežiacej hale, rozoberá článok Súvislosti medzi systémami na prevádzkovom dvojčati. Cenu nasadenia nájdete v cenníku.
Ozvite sa nám a náklady na vymedzenú simulačnú štúdiu si prejdeme na layoute alebo nákupe flotily, ktorý vaše najbližšie investičné schvaľovanie ešte môže zamietnuť na papieri.