Vyvažovanie zmien pomocou RTLS
Rozpis zmien vyzerá na papieri vyvážene: na rannej, poobednej aj nočnej zmene je rovnaký počet ľudí. O druhej ráno je logistická hala tichá, no nočná zmena má aj tak rovnakú posádku VZV a platí nočný príplatok. Ranná rampa medzitým opäť nestíha.
Čo znamená vyvažovanie zmien v hale
Vyvažovanie zmien znamená prideliť ľudí a vozíky práci, ktorá sa na danej zmene naozaj robí, a nekopírovať včerajší rozpis len preto, že závod beží v troch rovnakých blokoch. Väčšina výrobných závodov stále obsadzuje rannú, poobednú a nočnú zmenu tak, akoby bola záťaž rovnaká. Príjem má špičku skoro ráno. Prestavby liniek pripadajú na poludnie. V noci býva v prevádzke menej rámp, prichádza menej kamiónov od dodávateľov a viac sa plánuje údržba. Mzdové náklady túto krivku nesledujú, kým niekto nemá podklady.
Nočné a víkendové príplatky robia z tohto nesúladu drahú záležitosť. Závod, ktorý nechá na slabej nočnej zmene plnú logistickú posádku, platí zvýšené sadzby za státie. Závod, ktorý poddimenzuje rannú špičku, platí nadčasy, meškajúci materiál a zbytočné chodenie. Nejde o to, či sa pracuje na tri zmeny, ale o to, koľko ľudí a vozíkov každý blok skutočne potrebuje.
Prečo šablóny rozpisu nezachytia skutočnú záťaž
Personalistika a plánovanie často preberajú hotovú šablónu: rovnaký počet vodičov na zmenu, rovnaké pokrytie ťahačmi, rovnaké obchôdzky bufferov. Počty presunov z WMS a dokončené operácie z MES naznačia objem, ale minúty medzi skenmi nezachytia. Jazdy naprázdno, čakanie v spoločných uličkách a hľadanie sa do porady o rozpise nikdy nedostanú. Majstri sa preto prekrikujú anekdotami: nočná tvrdí, že bola rušná, ranná, že rušnejšia. Nikto nemá spoločný obraz o hustote pohybu podľa hodín.
Bez histórie polohy je politicky najbezpečnejšie nechať nočnú zmenu silno obsadenú „pre istotu“. Tým sa chráni zriedkavá špička a potichu sa platia pokojné hodiny v príplatkových sadzbách. Tímy, ktoré pracujú podľa lean, dokážu znížiť plytvanie na linke a počet ľudí v logistike môže aj tak zostať na všetkých troch zmenách rovnaký, lebo plánovanie práce nikdy nevidelo premávku v hale.
Čo RTLS ukazuje na rannej, poobednej a nočnej zmene
Systém lokalizácie v reálnom čase (RTLS) zaznamenáva, kadiaľ sa každú hodinu pohybujú vysokozdvižné vozíky, logistické vláčiky alebo ľudia s tagom. Analytika twinzo tento tok rozdelí podľa časového okna zmeny. Výskyt v oblastiach a logistická heatmapa ukážu, ktoré koridory a rampy zostali vyťažené aj po 22:00. Čas zotrvania odhalí vozíky, ktoré stoja bez práce. Objem pohybu a vyťaženosť podľa zmien ukazujú, či mala nočná zmena skutočnú logistickú záťaž, alebo len útržok dennej premávky.
Ide o tú istú vrstvu polohy, ktorú využíva optimalizácia internej logistiky, a vyrovnanie vyťaženosti flotily VZV v rámci jednej zmeny opisuje článok Vyrovnanie vyťaženosti flotily VZV. Tu sa porovnávajú zmeny navzájom: ranná, poobedná a nočná počas niekoľkých týždňov, nie jedna hlučná utorková historka. Stačí poloha so strednou presnosťou (asi 1 až 3 m / 3 až 10 ft). Treba vedieť, ako rušná bola hala v jednotlivých blokoch, nie určiť polohu s presnosťou pod meter (~3 ft) na namaľovanej čiare. Ako RTLS funguje v hale, vysvetľuje článok Čo je RTLS.
Ako tímy používajú dáta pri rozhodovaní o obsadení
1. Zvoľte rozumné porovnávacie obdobie - Porovnávajte rovnaký týždenný vzorec dva až štyri týždne. Jedna odstávka alebo jedna kampaň s mimoriadne vysokým príjmom tovaru skreslí akýkoľvek jednotlivý graf.
2. Zoraďte zmeny podľa skutočnej záťaže pohybom - Porovnajte jazdu VZV, státie na rampe, výskyt v oblastiach a počet aktívnych vozíkov za hodinu. Nočná zmena, ktorá je v rozpise plná, ale na mape studená, je príplatok, ktorý môžete spochybniť.
3. Oddeľte prácu, ktorú treba pokryť vždy, od voľných kapacít - Časť nočného pokrytia je nevyhnutná: bezpečnostné obchôdzky, zásobovanie kritických liniek, logistika plánovanej údržby. Zvyšok je len skopírované obsadenie. Škrtajte alebo presúvajte len tú voľnú časť.
4. Najprv prerozdeľte, až potom slepo rušte - Ak sa najväčší pohyb sústreďuje v rannej alebo poobednej špičke, presuňte ľudí tam. Nočnú logistiku zmenšite len tam, kde mapa zostala pokojná. Po zmene rozpisu merajte znova, aby mal ďalší plánovací cyklus dôkazy, nie ďalší spor názorov.
Ukazovatele efektívnosti práce, ako je celková efektívnosť práce (OLE), sú presnejšie, keď dostupnosť na každej zmene vychádza z toho, kde sa naozaj pracovalo, a nielen z odpracovaných hodín.
Ako vyzerá vyvážený obraz troch zmien
Vyvážené neznamená rovnaký počet ľudí. Znamená to, že každý blok má ľudí úmerne nameranej záťaži. Ranná zmena môže mať osem logistických vozíkov, lebo na rampách a pri výzvach na materiál je špička. Nočná môže mať tri, lebo mapa po polnoci ukazuje málo jázd a dlhé státie. Poobedná je niekde medzi nimi. Nočný príplatok existuje ďalej pre ľudí, ktorí tam byť musia. Už však neplatí plnú dennú posádku v pokojnej hale.
Typická situácia: po troch týždňoch histórie polohy je nočná jazda VZV zhruba na tretine rannej, no nočná zmena má v rozpise naďalej rovnakých šesť vodičov. Plánovanie nechá v noci štyroch kvôli bezpečnosti a kritickému zásobovaniu, dvoch presunie do rannej špičky a zruší trvalú žiadosť o nadčasy, ktorá existovala len preto, že ráno chýbali ľudia. KPI, ktoré závod sleduje, je záťaž na zmenu voči počtu ľudí na zmene, nie plochý počet z rozpisu, ktorý nerovnomernosť skrýva.
Obsadenie zmien aj prehľad o výrobe sa dajú sledovať na tom istom digitálnom dvojčati. Keď logistická záťaž a stav liniek zdieľajú jeden pohľad na halu, rozhodnutia o zmenách už nie sú tri samostatné spory. Dlhší rozbor logistiky nájdete v článku Analýza logistiky pomocou digitálneho dvojčaťa. Kedy pomáha poloha v reálnom čase a kedy je chodenie naďalej lacnejšie, sa dočítate v článku Kedy má RTLS pre materiál zmysel. Sledovanie výroby na tej istej mape opisuje stránka Sledovanie výroby.
Obsadzujte podľa krivky záťaže, nie podľa šablóny
Ak ranná, poobedná a nočná zmena vyzerajú v rozpise rovnako, hoci hala nie, zmerajte pohyb a porovnajte zmeny skôr, než obnovíte nočné príplatky v plnej výške. Ozvite sa nám a rovnaký obraz zmien si prejdeme na modeli vášho závodu.