Preukázateľné jazdy s nákladom a naprázdno
Podľa prehľadu o flotile je vyťaženosť vysoká. Vodiči tvrdia, že polovicu zmeny jazdia naprázdno dokola. Pravdu môžu mať obe strany, ak nikto nezmeral, kade sa vozíky pohybovali.
Prečo zo zápisov nerozlíšite jazdu s nákladom a naprázdno
Uzavretá skladová úloha alebo pracovný príkaz zadaný cez vysielačku dokazuje, že niekto niečo presunul. Nedokazuje, koľko metrov (stôp) VZV prešiel bez nákladu pred vyzdvihnutím alebo po odložení. Práve tento úsek je jazda naprázdno. Rovnako rozlišujú aj odborné texty o telematike a RTLS: transakčné systémy opisujú, komu materiál patrí, údaje o pohybe ukazujú, ako sa vozík používa. Závody, ktoré o podiele jázd naprázdno naďalej diskutujú na týždennej porade, zvyčajne vychádzajú z potvrdení, nie z trás.
Sledovanie v logistike spor uzavrie, ak majú vozíky tagy a RTLS ich polohu hlási nepretržite, typicky so strednou presnosťou okolo 1 až 3 m (3 až 10 ft), čo stačí na prácu v uličkách a pri bufferoch. Počas otvorenej úlohy alebo vo zvolenom úseku zmeny platforma ukladá trasu, čas jazdy a vzdialenosť. Úseky s nákladom vyžadujú signál úlohy alebo nákladu. Úseky naprázdno sú pohyb bez tohto signálu. Samotné motohodiny počítajú pohyb a nerozlíšia, či vozík viezol náklad alebo nie.
Ako vyzerá dôkaz v hale
Dôkazom nie je jedno percento vyťaženosti, ale vrstva trás na mape haly, ktorú ľudia poznajú. Spaghetti diagram a heatmapa ukazujú, kde sa jazdy naprázdno sústreďujú. Na trasách VZV, ktorý podľa motohodín vyzeral vyťažený, sa môžu ukázať dlhé trojuholníky naprázdno medzi rampou a severným supermarketom. twinzo tieto trasy ukladá v priestorovo orientovanom súbore dát pod aktuálnou mapou, takže výpočty podielu jázd naprázdno, uložená história a analýza korelácií a príčin opakujúcich sa okruhov vychádzajú z jedného záznamu.
Náklad pomáha označiť udalostne riadený AOS (v praxi často FGS) na sledovaných VZV. Keď vodič prijme úlohu, pracovný príkaz sa viaže na konkrétny vozík, a preto sa trasa počas otvoreného príkazu dá ľahšie označiť ako jazda s nákladom. Klasické navádzanie z ERP bez lokalizácie aj tak optimalizuje prideľovanie podľa predpokladaných vzdialeností. Porovnanie nájdete v článku AOS na sledovaných VZV oproti navádzaniu VZV podľa stavu v SAP, dopad trás opisuje článok Skutočné trasy jázd po hale.
Typická jazda naprázdno, ktorú zápis nezachytil
Vodič vyloží materiál pri linke 3, cez vysielačku sa dozvie o potrebe pri linke 7, prejde naprázdno hlavnou trasou, zistí, že mrežovú paletu už niekto odviezol, a vracia sa k miestu prípravy. WMS môže ukázať jedno uzavreté vyloženie a neskôr jedno nesúvisiace vyzdvihnutie. Kilometre (míle) prejdené naprázdno medzi nimi sa nezapíšu nikde. Nepretržitá poloha s kontextom úlohy ukáže prejazd hlavnou trasou naprázdno ako započítaný úsek. Zápchy, ktoré na tejto trase vznikajú z mnohých takýchto jázd, rozoberá článok Zápchy v zdieľaných uličkách zistené zo sledovania, nie z obchôdzky.
Ako prevzatie voľného VZV predchádza niektorým zbytočným hľadaniam, ukazuje článok Kde je voľný VZV v skutočnosti. Ak treba sledovať aj mrežovú paletu, ktorá po vyložení zostala stáť, pomôže pri výbere, čo označiť tagom, článok Tag na vozíku oproti tagu na materiáli.
Limity, ktoré treba pomenovať hneď na začiatku
Tagy len na vozíkoch nevidia mrežovú paletu, ktorá po vyložení zostala stáť. Pohyb VZV naprázdno však merať dokážu. Ak sa náklad odvodzuje bez prijatia úlohy alebo signálu z váhy, niektoré jazdy sa označia nesprávne. Hrubá prítomnosť v krídle haly je na výpočet podielu jázd naprázdno príliš nepresná. Ak sa rozhodujete podľa kilometrov (míľ) prejdených naprázdno, treba financovať nepretržité sledovanie so strednou presnosťou. Presnosť vysvetľuje článok Prítomnosť v zóne oproti sledovaniu logistiky so strednou presnosťou.
Ako tímy rozhodnú, že podiel jázd naprázdno je zmeraný
1. Vypýtajte si kilometre (míle) naprázdno za minulý mesiac ako číslo, nie ako pocit. Ak sa na porade len diskutuje, máte zápisy bez trás.
2. Žiadajte históriu trás z tej istej haly, v ktorej sú otvorené úlohy. Samostatné tabuľky z telematiky vytvoria len ďalšie povesti.
3. Stav nákladu viažte na prijatie úlohy alebo signál nákladu. Samotný pohyb nie je dôkazom podielu jázd naprázdno.
4. Dva týždne sledujte jedno opakujúce sa nahromadenie jázd naprázdno. Ak ho zmeny rozloženia alebo výziev na materiál nezmenia, chyba je v označovaní alebo v pokrytí.
Zmeranú dopravu a vyťaženie flotily rieši optimalizácia internej logistiky, podrobnosti sú v prehľade funkcií a objednávanie materiálu opisuje stránka Automatizácia objednávok materiálu. Cenu nasadenia nájdete v cenníku.
Ozvite sa nám a prejdeme si, či je vaša jazda naprázdno už zmeraná trasa, alebo ešte stále predmet sporov na zmene.