Vyrovnanie vyťaženosti flotily VZV

V polovici zmeny už vedúci logistiky pozná situáciu, aj keď žiadny prehľad neotvoril. Dva vozíky na okruhu pri rampách nezastavia. Ďalšie dva v severnej hale čakajú na výzvy cez vysielačku, ktoré nechodia. Počet ľudí je rovnaký ako včera, vyťaženosť nie.

Čo znamená vyťaženosť flotily v hale

Vyťaženosť flotily je podiel zmeny, ktorý každý vozík s tagom skutočne strávi užitočnou prácou, oproti času, keď stojí, krúži alebo hľadá. Nejde o počet vozíkov v tabuľke ani o počet presunov, ktoré WMS zaznamenal pri zaskladnení, ale o aktuálny podiel času, ktorý vozík strávi s nákladom na ceste, oproti času, keď stojí na stanovišti, čaká v spoločnej uličke alebo jazdí naprázdno, pretože ďalšia úloha sa na vysielačku jeho vodiča nikdy nedostala.

Pri nerovnomernej vyťaženosti závod platí dvakrát. Preťažení vodiči naberajú nadčasy, vynechávajú prestávky a rampy aj tak opúšťajú neskoro. Menej vyťažení vodiči sú na papieri k dispozícii, kým najvyťaženejšie vozíky vybavujú každú naliehavú výzvu. V automobilkách a vo výrobe bielej techniky to vidno každý týždeň, keď sa jedna bunka rozbehne a iná utícha: tých istých pätnásť vozíkov sa zrazu správa ako osem preťažených a sedem odstavených. Riadenie flotily bez prehľadu o vyťaženosti sa mení na spor o počty ľudí namiesto prevádzkového rozhodnutia.

Prečo posledné načítanie a vysielačka záťaž nevyrovnajú

Väčšina závodov už má časť tohto prehľadu. Čiarový kód na rampe potvrdzuje, že sa paleta presunula. Podľa WMS zaskladnenie skončilo. Majster na kanáli tri pošle najbližšieho vodiča, ktorý sa ozve. Žiadny z týchto záznamov však neukáže, ktorý vozík odviezol posledných dvadsať presunov, ktorý dvadsať minút stál v nabíjacej zóne ani ktorý vodič strávil ráno jazdami naprázdno, kým iný obsluhoval linku 3 aj expedíciu.

Dispečing cez vysielačku nerovnomernosť skrýva. Ďalšiu úlohu dostane najhlasnejší alebo najbližší vodič, tichá rampa ostáva tichá. Do konca týždňa je závod naďalej presvedčený, že potrebuje viac vozíkov, lebo problém vidieť na preťažených VZV. Šestnásty VZV problém s rozdelením práce nevyrieši. Pribudne ďalší vozík, ktorý môže stáť nečinne, kým tie isté dva zostávajú preťažené.

Čo ukazuje RTLS a analytika

Systém lokalizácie v reálnom čase (RTLS) hlási nepretržitú polohu každého VZV. Takýto tok dát stačí na prácu s uličkami a buffermi: v ktorej hale je vozík, pri ktorom bufferi a ako dlho tam stál. Analytika twinzo z týchto polôh vytvorí údaje o vyťaženosti a pohybe, s ktorými môže vedúci logistiky pracovať ešte v ten istý týždeň, nie až po papierovom sčítaní, ktoré je už zastarané.

Užitočné je mať viac zobrazení vedľa seba. Výskyt v oblastiach a heatmapa logistiky ukazujú, ktoré koridory a rampy zaberali najviac času počas zmeny. Čas zotrvania upozorní na vozíky, ktoré príliš dlho stáli na nesprávnom stanovišti. Špagetové diagramy odhalia jazdy naprázdno a cik-cak trasy, ktoré v zozname presunov z WMS nikdy nevidno. Vyťaženosť jednotlivých vozíkov sa dá priamo porovnať, takže preťažené a nevyťažené VZV už nie sú vecou pocitu. Ide o tú istú zostavu, ktorú používa optimalizácia internej logistiky: najprv sledovanie polohy online, potom čísla, z ktorých je jasné, na ktorých vozíkoch hala v skutočnosti stojí.

Na túto úlohu zvyčajne stačí stredná presnosť (približne 1 až 3 m / 3 až 10 ft). Dôležitejšie je vedieť, že vozík je v severnom bufferi a nie pri expedícii, než mať polohu s presnosťou pod meter (~3 ft) na namaľovanej čiare. Ako vybrať presnosť podľa rozhodnutia v hale, sa dočítate v článku Začnite rozhodnutím, nie technológiou. Ako funguje RTLS v hale, vysvetľuje článok Čo je RTLS.

Ako tímy prerozdeľujú prácu v závode

1. Zoraďte flotilu podľa vyťaženosti za jedno reálne obdobie. Vyberte celú zmenu alebo špičkový polden, nie tichú nedeľu. Zoraďte vozíky od najvyťaženejšieho po najmenej vyťažený. Rozptyl ukazuje, kde je problém. Závod, ktorý vidí 80 % času v práci pri dvoch vozíkoch a 25 % pri troch ďalších, už vie, kam presunúť prácu.

2. Pomenujte úlohy viazané na najvyťaženejšie vozíky. Okruhy pri rampách, dovoz materiálu na linku 3, jazdy naprázdno z balenia. Vyťaženosť bez zoznamu úloh sa zvrhne na hľadanie vinníka. So zoznamom môže vedúci rozdeliť trasy, zmeniť, kto preberá výzvy, alebo postaviť nevyťažený vozík k rampe, kde práve vzniká špička, namiesto nákupu ďalšieho železa.

3. Presúvajte prácu skôr než ľudí. Prerozdeľte trasy tak, aby sa nevyťažené vozíky podieľali na naliehavom koridore. Zmeňte, kto odpovedá na ktorú skupinu vysielačiek. Zrušte jazdy naprázdno, ktoré doteraz robili len najvyťaženejšie vozíky. O pár dní zmerajte vyťaženosť v rovnakom okne. Ak sa rozptyl zmenšil, flotila bola nevyvážená, nie poddimenzovaná.

4. Až potom riešte veľkosť flotily. Keď je každý vozík s tagom vyťažený v podobnom pásme a hala aj tak nestíha takt, ďalší vozík je opodstatnený. Dovtedy ďalší nákup zafixuje ten istý nepomer pri vyššom TCO (celkových nákladoch vlastníctva).

Ako vyzerá rovnomerná vyťaženosť v praxi

Rovnomerná vyťaženosť neznamená, že každý vozík najazdí rovnaký počet metrov (stôp). Vozíky na rampách budú vždy jazdiť inak než vychystávacie vozíky vo vysokých regáloch. Znamená to, že žiadny vodič nie je trvalo nad svoje možnosti, kým iný celú zmenu čaká na výzvu, ktorá nepríde. KPI, ktoré závod sleduje, je rozptyl v rámci flotily, nie jediný priemer, ktorý nerovnomernosť skrýva.

Typický prípad: v pondelok po zmene sortimentu na linke preberajú dva vozíky všetky výzvy na materiál pre bunku B, kým tri ďalšie stoja pri balení, lebo včerajší zvyk pri vysielačke smeruje všetko na tých istých vodičov. twinzo ukáže rozdiel vo vyťaženosti skôr, než príde žiadosť o nadčasy. Vedúci rozdelí výzvy bunky B medzi štyri vozíky na nasledujúce dve zmeny. Do stredy sa úzke miesto pri bunke B zmierni bez prenajatého vozíka a vodiči, ktorí doteraz stáli, už nepôsobia ako rezerva, ktorá sa nikdy nevyužije.

Presne takto to zákazníci využívajú, keď poloha napája dvojča: vyrovnajú prácu tak, aby mala celá flotila podobnú vyťaženosť, a trvalé preťaženie niekoľkých ľudí už nepovažujú za dôkaz, že závod potrebuje viac vozíkov. Dlhšiu cestu k analýze logistiky nájdete v článku Analýza logistiky pomocou digitálneho dvojčaťa. Praktický pilot s VZV je v článku Návod: optimalizácia VZV svojpomocne s twinzo. Kedy poloha online pomôže a kedy je lacnejšie ísť pozrieť sa pešo, sa dočítate v článku Kedy má RTLS pre materiál zmysel.

Začnite nerovnomernou zmenou, nie ponukou na ďalší vozík

Ak sú niektoré VZV stále preťažené a iné stále nevyťažené, vybavte flotilu tagmi a vyťaženosť si prečítajte skôr, než ju rozšírite. Pohľad digitálneho dvojčaťa sa vyplatí, len ak niekto zmení, kto preberá ktoré úlohy. Ozvite sa nám a túto vyťaženosť si prejdeme na modeli vášho závodu.