Činnosti bez pridanej hodnoty

Činnosti bez pridanej hodnoty (v štíhlej výrobe sa často nazývajú plytvanie alebo muda) sú všetko, čo spotrebúva prácu, čas vozíkov alebo miesto v hale, ale nemení produkt tak, aby za to zákazník platil. V internej logistike to zvyčajne znamená jazdu naprázdno, hľadanie chýbajúcej mrežovej palety, čakanie na zablokovanú uličku alebo odbočku, ktorá vznikla len preto, že predchádzajúce miesto bolo nesprávne určené.

Pridanú hodnotu má pri vysokozdvižnom vozíku alebo logistickom vláčiku naložená jazda, ktorá zásobuje linku, uvoľní rampu alebo privezie materiál tam, kde ho potrebuje ďalší proces. Všetko medzi týmito jazdami môže cez vysielačku aj tak vyzerať ako vyťaženosť. Bez nepretržitého prehľadu o polohe majster počíta dokončené úlohy zo systému riadenia skladu (WMS) alebo zo záznamov hovorov a jazdy naprázdno, ktoré spotrebovali zmenu, mu uniknú.

Závody to riešia, pretože jazdy bez pridanej hodnoty spaľujú palivo, batériu, hodiny údržby a pozornosť vodiča. Vedú aj k nesprávnym rozhodnutiam o veľkosti flotily. Hala, ktorej akoby chýbali vozíky, môže len platiť za hľadanie a návrat naprázdno. Systém lokalizácie v reálnom čase (RTLS) premení tieto trasy na dôkaz, takže tímy lean a logistiky môžu plytvanie odstrániť, namiesto aby kupovali ďalší vozík.

Hlavné súčasti

Jazda naprázdno: vzdialenosť alebo čas, ktorý vozík strávi bez užitočného nákladu, vrátane návratových okruhov a jázd „ísť hľadať“ po výzve cez vysielačku.

Hľadanie a čakanie: minúty strávené hľadaním materiálu, ľudí alebo voľného miesta na odloženie. Súvisí s vyhľadávaním objektov a s časom zotrvania v bufferoch alebo na úzkych miestach.

Zbytočný pohyb a preprava: klasické druhy plytvania v lean pri ľuďoch a materiáli. Pri vozíkoch sa prejavia ako špagetový diagram trás, ktorý nezodpovedá navrhnutému milk runu alebo trase zásobovania súpravami dielov.

Podiel jázd s pridanou hodnotou: časť zmeny, ktorú vozík strávi naloženou a účelovou jazdou oproti jazde naprázdno alebo státiu. Pomer rozhoduje o veľkosti flotily a vyťaženosti vodičov.

Vrstva dôkazov: história polohy, trasy v špagetovom diagrame a heatmapy, ktoré plytvanie zviditeľnia bez celodenného merania s tabuľkou v ruke.

Využitie vo výrobe a logistike

Interná logistika používa analýzu činností bez pridanej hodnoty na rozhodnutie, či ďalší nárast objemu vyžaduje viac vozíkov, alebo čistejšie trasy. Keď tímy z polohy vozíkov s tagmi zrekonštruujú trasy v dvojčati, vidia, ktoré okruhy sú prázdne, ktoré miesta nútia k odbočkám a ktorí vodiči vybavujú všetky naliehavé výzvy. Z toho vzniká podklad pre optimalizáciu internej logistiky, zmeny rozloženia a pravidlá prideľovania úloh.

Tímy lean a priemyselného inžinierstva používajú rovnaké dôkazy spolu s mapovaním toku hodnoty a mapovaním toku hodnoty v reálnom čase. Statická mapa nakreslená raz za rok podcení jazdy naprázdno, ktoré sa dejú len v noci. Nepretržitá poloha túto medzeru vyplní, takže štandardy zodpovedajú skutočnej hale.

Pri plánovaní flotily slúži zníženie jázd bez pridanej hodnoty ako argument za zachovanie alebo zníženie počtu ľudí. Ak sa rovnaké úlohy dokončia s menším počtom jázd naprázdno, môže vyťaženosť flotily stúpnuť na menšom počte vozíkov bez toho, aby vodiči museli pracovať rýchlejšie.

Prínosy a úskalia

Prínos: jasnejšia návratnosť zmien v rozložení, uložení a prideľovaní úloh, menší tlak na najviac vyťažených vodičov a slabší argument pre prenájom alebo nákup ďalších vozíkov. Úskalie: treba triezvo vymedziť, čo je „užitočná“ práca, aby sa nabíjanie a plánované prestávky neoznačili za plytvanie a aby sa naložená jazda po zlej trase nepovažovala za pridanú hodnotu. Riedke pokrytie polohou navyše podcení jazdy naprázdno, ktoré sa dejú len v nepokrytých uličkách.

Súvisiace pojmy

Štíhla výroba je širší systém odstraňovania plytvania. Riadenie flotily a vyťaženosť flotily premieňajú obraz plytvania na rozhodnutia o vozíkoch. Čas zotrvania a špagetové diagramy sú obvyklé vizualizácie. Priepustnosť a KPI by mali sledovať jazdy s pridanou hodnotou, nielen hodiny vozíkov. RTLS dodáva údaje o polohe, vďaka ktorým sa plytvanie dá spočítať.

Časté otázky

Je každá jazda VZV naprázdno činnosťou bez pridanej hodnoty? Z pohľadu zákazníka takmer vždy. Určitý návrat naprázdno po odovzdaní nákladu je nevyhnutný. Cieľom sú zbytočné jazdy naprázdno kvôli nesprávne určenej polohe, zlému prideľovaniu úloh alebo rozloženiu, nie každý meter späť k ďalšiemu nakladaniu.

Dajú sa činnosti bez pridanej hodnoty ukázať na počte úloh vo WMS? Nie. Počty úloh ukazujú dokončené úlohy. Hľadanie, čakanie a jazdu naprázdno medzi dvoma skenmi nezachytia. Minúty doplní história polohy.

Aká presnosť stačí? Zvyčajne stačí stredná presnosť polohy okolo 1 až 3 m (3 až 10 ft), aby sa dali zrekonštruovať trasy naprázdno a naložené a čas zotrvania na úrovni miest. Presnosť pod meter (~3 ft) je dôležitejšia pri bezpečnostných zónach než pri tomto obraze plytvania.

Znamená zníženie jázd bez pridanej hodnoty vždy menšiu flotilu? Nie vždy hneď. Najprv zvýši výkon s pridanou hodnotou na jeden vozík a uľaví najviac vyťaženým vodičom. Počet vozíkov klesne, keď závod udrží objem pri vyššom podiele užitočných jázd, alebo keď je objem stabilný a jazdy naprázdno už nezdôvodňujú rezervné vozíky.