Interná logistika

Interná logistika je spôsob, akým sa v jednom areáli pohybujú materiál, prázdne obaly, náradie a sady dielov. Patrí sem práca na rampách, v skladoch, supermarketoch a bufferoch pri linke aj návrat prázdnych obalov. Ľudia a vozíky, ktoré materiál vozia na pracoviská, tvoria s nimi jeden systém. Keď linka čaká, príčinou často býva práve tento pohyb, nie stroj, ktorý na pohľad prestal pracovať.

V závode na tom záleží, lebo tieto náklady sa skrývajú. Telefonáty, jazdy naprázdno, druhý dispečing a tiché čakanie na pracoviskách zriedka majú vlastnú položku, no sú súčasťou mesačných prevádzkových nákladov. Optimalizácia logistiky v širšom zmysle dodávateľského reťazca zahŕňa návrh siete, prichádzajúcu dopravu a politiku zásob. Interná logistika je práca medzi štyrmi stenami: kto vezme ďalší prepravný stojan, z ktorého stanovišťa a či na tej jazde bol náklad.

Prevádzkové digitálne dvojča tieto pohyby ukáže na hale, ktorú ľudia poznajú, spolu s výzvami a stavom objednávok. Trasy nájdete v článku Optimalizácia internej logistiky. Keď je skutočným dispečerom vysielačka, o voľných úlohách sa dočítate v článku Automatizácia objednávok materiálu.

Hlavné súčasti

Dopyt: Výzva na materiál, karta e-Kanban alebo zavolanie cez vysielačku. Ak nejde o voľnú úlohu, vodiči idú hľadať.

Vozíky a ľudia: Vysokozdvižné vozíky, logistické vláčiky a ľudia. Jazda naprázdno je podiel ich dňa, keď na vidliciach nič nie je.

Miesta: Rampa, buffer, supermarket, pri linke. Spor je zvyčajne o to, v ktorom z nich náklad skutočne je.

Koordinácia: Jeden dispečing alebo dva, jeden kanál alebo viac. Paralelné prideľovanie úloh vedie k dvojitému rezervovaniu a prehliadnutým úlohám.

Záznam: Kto požiadal, kto úlohu prijal a aká bola trasa. Bez neho je ďalšia žiadosť o prenájom len pocit.

Využitie vo výrobe a logistike

V automobilkách a v závodoch na bielu techniku tento okruh beží celú zmenu: sady na linku, prázdne obaly späť, pretečenie bufferov pri zmene taktu. V skladoch ide o to isté: doplňovanie zo zásoby na miesto vychystávania. Typické zlyhania sú známe. Vodiči krúžia po hale a čakajú na ďalšie zavolanie. Voľný vozík stojí o dve stanovištia ďalej na inom kanáli. Pracoviská strácajú minúty, ktoré sa nikdy nezapíšu pod kód prestojov.

Náprava začína pri plytvaní, ktoré sa dá spočítať: výzvy, krúženie, podiel jázd naprázdno alebo súčasne vyťažené vozíky. Každá z nich je samostatný náklad. Systém lokalizácie v reálnom čase (RTLS) ukáže, kde vozík je. Automatizovaný objednávací systém (AOS) určí, ktorá úloha je otvorená. Väčšina hál potrebuje najprv vedieť, ktorá z týchto otázok je drahšia, a až potom kupovať oboje.

Prínosy a úskalia

Prínos: o zásobovaní linky a veľkosti flotily sa rozhoduje podľa pohybu, nie podľa dojmu, ako vyťažene pôsobila ulička. Úskalie: interná logistika zdieľa ľudí s výrobou, takže lokálne „efektívna“ rampa môže aj tak nechať úzke miesto bez materiálu. Ďalším úskalím je brať každé oneskorené dovezenie ako dôvod pridať vozík skôr, než niekto uvidí, koľko ich bolo naraz vyťažených.

Súvisiace pojmy

Milk run je jeden typ internej trasy. Jazda naprázdno je podiel jázd bez nákladu. Výzva na materiál je signál dopytu. WMS eviduje zásoby. Optimalizácia logistiky je širšia disciplína dodávateľského reťazca, ku ktorej tento pojem patrí, nie synonymum pre prácu v uličke.

Časté otázky

Je interná logistika to isté ako kamión od dodávateľa? Nie. Prichádzajúca doprava končí na rampe. Interná logistika začína odovzdaním v budove, končí v mieste spotreby a potom vracia prázdne obaly.

Pokryje to už WMS? WMS pozná skladové pohyby. Často však nevie, ktorý vozík je práve voľný v ktorej uličke, ani ako dlho pracovisko čakalo, kým ľudia volali dokola.

Kde sa peniaze prejavia? V nadčasoch, ktorými sa dorábajú minúty, keď linke chýbal materiál, v prenájmoch vozíkov, ktoré neboli naraz vyťažené, v hodinách majstrov na preposielanie výziev a v hodinách analytikov na prekresľovanie trás, ktoré sa na druhý deň zmenili.

Čo merať ako prvé? Počet výziev za zmenu, minúty, ktoré úzke miesto čaká na materiál, a koľko vozíkov skutočne pracovalo naraz v dňoch, keď sa zdalo, že na rampe chýbajú kapacity.