Prehľad o celom logistickom reťazci

Prehľad o celom logistickom reťazci znamená poznať identitu a polohu materiálu v každej fáze cesty od výroby alebo skladu cez prepravu až po príjem u zákazníka a podľa zmluvy aj po montážnu stanicu. U mnohých dodávateľov Tier 1 zabezpečuje všetky tri fázy tá istá firma: vyrobí diel, prepraví ho na krátku vzdialenosť k výrobcovi OEM a zásobuje stanicu podľa pravidiel JIT alebo JIS.

Takýto prehľad netvorí len mapa jednej budovy. Zahŕňa prevádzku vo vlastnom závode, polohu kamiónu s aktuálnou dávkou aj dianie v závode zákazníka. Dodávateľské parky a miestne zoskupenia závodov sú často od seba vzdialené len pár kilometrov. Aj pri krátkej preprave však vznikne problém, keď sa naloží nesprávny regál alebo správny regál skončí pri nesprávnej stanici.

Na vytvorenie prehľadu sa zvyčajne kombinujú technológie: interiérový RTLS pre efektívnejšiu prevádzku závodu, RFID na kontrolných bodoch alebo čítanie na bráne na kontrolu obsahu návesu, GPS / GNSS na kamióne a ďalšia vrstva sledovania v hale alebo na rampe u OEM. Digitálne dvojča spája tieto dátové toky, aby sa plán nakládky, predpokladaný čas príchodu a poradie dodávok na stanicu dali porovnať s aktuálnymi udalosťami.

Hlavné súčasti

Vrstva v závode dodávateľa: Lokalizácia regálov a vozíkov so strednou presnosťou pomáha pri príprave materiálu a na jazdných pruhoch pri rampe a zefektívňuje manipuláciu v závode dodávateľa.

Overenie nákladu: Čítačka na bráne alebo rampe overí identifikátory prepravných obalov naložených do návesu podľa zoznamu nákladu v požadovanom poradí.

Poloha počas prepravy: GPS kamiónu alebo návesu sleduje cestu medzi dodávateľom a OEM.

Vrstva v závode zákazníka: Zaznamenáva príchod k rampe a podľa potreby aj polohu alebo potvrdenie vyloženia na montážnych staniciach v požadovanom poradí.

Porovnanie plánu so skutočnosťou: Poradie podľa odvolávok a predpokladaný čas príchodu sa porovnávajú s udalosťami na bráne a aktuálnymi polohami. Pri nesúlade systém vyšle upozornenie.

Využitie vo výrobe a logistike

Dodávatelia Tier 1 v automobilovom a ďalších odvetviach kusovej výroby využívajú prehľad o celom reťazci, keď sú platení nielen za včasnú expedíciu, ale aj za zásobovanie staníc v správnom poradí. Interný RTLS obmedzuje jazdy naprázdno a oneskorenú prípravu materiálu u dodávateľa. Kontrola na bráne zachytí nesprávny náklad skôr, než náves odíde. GPS sleduje krátku prepravu a sledovanie u OEM dokladá poradie vyloženia.

To isté dvojča pomáha obom stranám spoločne riešiť problémy. Keď kamión na trojkilometrovej trase (približne 2 míle) mešká desať minút, vidia to obe strany. Ak regál chýba v zozname nákladu, náves zostane na mieste. Je to presnejší podklad než upozornenie z dopravného portálu, ktorý identifikátory regálov vôbec nezaznamenal.

Na platformách určených na optimalizáciu internej logistiky a automatizáciu objednávok materiálu rozširuje prehľad o celom logistickom reťazci rovnaký prístup k sledovaniu polohy z haly dodávateľa až po stanicu zákazníka.

Prínosy a úskalia

Prínosom je menej zastavení linky pre logistické chyby dodávateľa a rýchlejšie obnovenie prevádzky, keď sa niečo pokazí. Nesprávny náklad aj vyloženie na nesprávnom mieste sa zaznamenajú spolu s údajom o polohe, takže sa o nich ľudia nemusia dohadovať cez vysielačku až po zastavení stanice.

Úskalím sú dáta od viacerých strán a rôzne rádiové technológie. V halách OEM môže byť používanie tagov alebo sietí obmedzené. Identifikátory vratných obalov musia zodpovedať zoznamom odvolávok. GPS nenahradí lokalizáciu v interiéri ani na jednom konci trasy. Tímy sa musia dohodnúť, kto bude reagovať na upozornenie pri nakládke, počas prepravy a pri stanici.

Súvisiace pojmy

JIT určuje načasovanie pri malých zásobách v bufferi. JIS k nemu pridáva poradie dodávok na stanicu. Trvalý identifikátor často nesú vratné obaly. RFID a RTLS pokrývajú presuny v interiéri, GPS cestnú prepravu. Spoločnú mapu poskytuje digitálne dvojča. Keď sa regál stratí v jednom areáli, súvisiacou úlohou je vyhľadávanie objektov.

Časté otázky

Stačí GPS na kamióne? Nie, nestačí. GPS ukazuje polohu návesu, ale nepotvrdí, ktoré regály sú naložené ani ktorá stanica ich prevzala.

Potrebujú oba závody rovnakú rádiovú technológiu RTLS? Nie, nepotrebujú. Každý závod môže v interiéri použiť požadovanú úroveň presnosti. V digitálnom dvojčati sa musia zdieľať identifikátory prepravných obalov a udalosti, značka hardvéru však nemusí byť rovnaká.

Aká presnosť je potrebná v interiéri? Na prácu v uličkách, jazdných pruhoch pri rampe a bufferoch pri staniciach zvyčajne stačí stredná presnosť približne 1 až 3 m (3 až 10 ft). Hrubé určenie prítomnosti v zóne nestačí na vykladanie v požadovanom poradí. Presnosť pod jeden meter (~3 ft) je potrebná len pri prísnych bezpečnostných požiadavkách alebo pri bunkách vyznačených na podlahe.

Prečo je tento prehľad potrebný aj pri krátkej preprave? Pri JIT a JIS spôsobuje chyby častejšie identita a poradie než vzdialenosť. Aj pri preprave na pár kilometrov sa linka zastaví, keď od rampy dodávateľa odíde nesprávny regál.